林区多年冻土区并行敷设管道间距及关键施工技术探讨朱海大庆.DOC

PAGE1 / NUMPAGES5 林区、多年冻土区并行敷设管道间距及关键施工技术探讨 朱海 （大庆油田工程有限公司管道所，黑龙江 大庆 163712） 摘 要 为节约用地方便管理，拟建管道应尽可能减少与已建的并行间距。但是，管道并行敷设的距离太近，对相邻管道的安全就构成了威胁。一旦一条管道发生事故，极可能对另一条管道造成破坏，甚至引起二次事故。另外过近的管道间距对于管道抢修也有所影响。故并行敷设管道间的距离应适当远离。因此，合理确定最小安全间距就显得尤为重要。结合以往工程经验，经调研、比选并论证，林区、多年冻土区并行敷设管道间距10m较为合理。 关键词： 管道 并行 间距 爆破 冻土 1 前言 近年，国内油气管道建设将进入高峰期，路上原油、成品油、天然气管道的总里程将达到约12万公里[1]，区别于以往在一个地区内单一的输油管道或输气管道的情况，在很多区域（尤其是交通走廊地段）将出现多条管道并行敷设、联合运行的情况。确定合理的管道敷设并行间距，并对施工的关键技术进行研究对节约用地、减少投资及方便运营管理等方面具有重要的意义。对于东北林区、多年冻土区敷设的大口径长输管道而言，就显得尤为重要。 2 并行敷设及间距确定的意义 一般而言，并行敷设的间距较小，后建管道可以利用已建管道施工便道、作业带及维抢修等设施，且在方便运行管理，节约土地方面存在明显优势。对拟建管道来说，管道经过东北林区段约450km，在役管道建设时砍伐的20m宽的林带采取异地恢复方式恢复，在役管道线位仍存在20m的管道走廊带。故拟建管道每靠近在役管道1m，则将少砍伐约45公顷的森林，大大减少拟建管道建设对森林的破坏。但两管道并行敷设的距离太近，对相邻管道的安全就构成了威胁。拟建管道在施工时，过近的并行间距对在役管道安全运行存在一定的威胁。管道运营阶段，一旦一条管道发生事故，极可能对另一条管道造成破坏，甚至引起二次事故，且对于管道抢修也有所影响[2]。因此，合理确定最小安全间距就显得尤为重要。 3 并行间距的确定 相对一般管道而言，在役管道存在如下特点： 1）在役管道在林区内长距离敷设，森林砍伐量巨大 在役管道在东北林区段长度约450km，为满足管道建设要求，砍伐了20m宽的林带作为施工作业带，粗略估计砍伐达45公顷森林。管道建成后，此20m宽采取异地恢复方式恢复，在役管道线位仍存在20m的管道走廊带。 2）林区段施工多采用爆破方式施工。 林区段管道地貌多为低山、丘陵及沼泽地带，岛状多年冻土分布广泛。根据在役管道地质报告，为提高管沟开挖效率，施工多段采用了爆破方式进行，主要采取爆破段情况地质情况有风化程度中风化及低于中风化的岩石段、高寒冰量多年冻土（多冰、富冰、饱冰及含土冰层段及需要冬季施工段（高寒冰多年冻土及沼泽地段）等。经不完全统计，在役管道施工期间采取爆破施工地段总长度达194km。 结合在役管道的特点，最小并行间距的确定应由以下几个方面确定： 充分利用在役管道建设形成的管廊带。 在役管道建设期间施工作业带宽度为20m（管道中心线两侧各10m），为满足施工需要，对施工作业带内的树木进行了砍伐。在役管道建成后，此管廊带内并未恢复林木种植。确定并行间距应考虑充分利用此管廊带，减少林木砍伐量；因此，若要利用此管廊带，则两管道并行间距不应大于20m。 图 在役管道在东北林区形成的管廊带 确保在建管道爆破施工对在役管道的不良影响符合相关规范要求。 在相关规范方面，国内行业标准中对于不同期建设管道，要求“间距大于10m且小于等于20m时，宜采用非爆破开挖（如采用机械开挖、人工开挖、静态爆破等）；若采用爆破开挖，应论证爆破方案的可行性，报送建设单位审批，并经在役管道管理单位许可[3]。”也就是说，根据该规范要求，间距大于10m且小于等于20m的爆破施工，在采取适当的爆破方式，并经过论证是可以实现的。 在国内并行管道管沟爆破施工研究方面，西气东输二线管道工程论证时期，对拟建管道与在役管道近距离并行设计方案和石方管沟爆破方案进行了专题研究，并多次进行了方案专家审查会。专家们认为通过采用先进的爆破器材和毫秒延时爆破技术的综合应用可以实现近距离（不小于10m）在役管道爆破作业，并建议拟建管道和在役管道爆破施工时爆破振动速度限定为10cm/s，距在役管线10m时最大单响药量控制在7kg以内。 在工程实践方面，曾到解放军南京理工大学、铁道科学研究院等多家爆破科研和施工单位进行了调研，各爆破科研和施工单位皆有多次进行近距离爆破的成功案例，且认为在东北林区的极端严寒条件下，通过特定的控制爆破技术，可保证拟建管道施工期间在役管道的安全，且该项爆破技术是成熟可靠的[4]。 通过以上调研及论证可确定，通过采用先进的爆破器材和爆破技术的综合应用可以实现距在役管道10m～20m的爆破作业