滴水岩隧道出口便道的方案.docVIP

滴水岩隧道出口便道方案 我部施工滴水岩隧道（K31+048~K33+850），全长2802米，隧道起点接滴水岩大桥，终点接二河口大桥。进、出洞口均在绵运河保通路上，且进、出洞口位置都在陡壁上，由于绵茂路路线采用高线位设计，使得该隧道进洞离保通路高差24米、出口高差20米。如图: 隧道出口位于东河和西河交汇处，边坡或仰坡基岩裸露，中-薄层状，层理发育，为强~中风化岩，逆层，边坡倒倾，出口斜坡陡真，局部到倾，现状坡体基本稳定，但隧道出口右侧地形与隧道轴线斜交，斜交角60度，存在临空偏压。 如图： 为满足隧道工程施工的工期要求，需要在滴水岩出口修建一条进洞便道，便道示意图如下： 滴水岩隧道出口距原地面高差20米。若按此方案施工，便道施工应先采用填筑再排危后爆破的施工方法。如图： 由于山体岩层破碎体太多、岩层不稳定，对施工车辆和人员有极大的安全隐患，需要挂网喷浆来稳定坡体。如图： 便道设计宽度4.5米，不大于100米设置一处错车道，错车道宽度不小于6.5米，长度不小于20米。设置纵坡在8%~10%，并在山体一侧设置排水沟，沟底宽和深度不小于30CM，排水畅通。在汇水面积较大的低凹处设置涵洞，便道排水系统与天然沟渠相连，以满足排水泄洪要求。而且需要在坡体倒空处增设锚杆、衡重式挡土墙等防护。 按此方案进洞便道需要改绵运河保通路，才能保证矿区车辆运输需要。根据现场测量得出新增便道与河床高差较大