国内外公园城市目前状况及未来发展趋势.doc

主持人：非常感谢我们的史老师，也跟我们说了非常爆炸性的新闻，就是第一道绿化隔离带是失败的。刚刚也谈到了，在城市化发展的进程中，中国也面临着非常多的思考，原来我们很多的客户在最早都买了很多所谓郊区的别墅，或者是独栋的低密度的概念。 　　最近几年，我们也很明显地关注到了，在市场上非常多的这样的客户逐渐地回流，我们所谓的回流就是由郊区化回流到了城市化，因为他们面临着诸多的问题，比如说教育的问题，比如说医疗的问题，比如说配套的问题，在这个方面，其实在郊区化的发展过程中，在北京的郊区化或者是中国的郊区化过程中，所谓的中产阶级虽然买得起郊区化的住房，在生活方面并不一定适合郊区化的发展，更多的是城市主义的住宅，应该是大行其道的。 　　我觉得这也是在中国城市发展和国外，特别是像美国这样的城市，和西方的城市发展的模式和轨迹的不同，我觉得最主要是体现在活力上。 　　我们今天还非常荣幸地请到了我们麦立信先生，他是易道(EDAW)设计总监，易道做了很多园林式的设计，我想他在对全球化的视角，从国际化的发展轨迹方面，我想他们对于“公园城市”的现状也非常的了解，同时也可以拿到非常多的实力给大家讲一讲，在国际上的这种“公园城市”，它的发展是一种什么样的轨迹，现在有请易道(EDAW)设计总监麦立信先生为大家介绍一下国际的“公园城市”的现状及分析。 ? 图为易道(EDAW)设计总监麦立信(Micheal Erickson)先生 　　麦立信：今天非常荣幸能有这个机会与大家在这里交流，可能与其他的一些发言人所不同的是，麦先生将更多地关注谈论一些国际的设计思潮和国际的案例。 　　特别有趣的是，刚才几位老师提到《美国大城市的生与死》，它的作者是詹尼雅格布斯，据我所知，詹是两个星期以前刚刚过世，现在正好可以探讨他现在书中所谈到的观点是不是还是那么正确。 　　今天我所想提的或者是走这样一个极端，也不是走向另外的极端，而是介于他们之间，有很多方面去寻找一种平衡，寻找一种协调关系。我今天大概讲一下我所知道的城市规划的背景，特别是国际的一些趋势和案例研究，然后会谈一下我个人理解的北京的发展方向。 　　我们可以回顾一下花园城市的提出也是在上世纪末，当时的情况和今天的中国有很多类似的地方，经济和工业快速地发展，人们正在寻找更健康、更有活力的城市。也有同样的问题，就是人们意识到花园或者自然正在从他们身边消失，城市变得越来越规矩，越来越紧密化。 　　我们看一下世界的人口趋势，就可以看到城市的人口在不断地上升，而农村的人口在上升的过程中会逐渐的数率会下降，他们会有一个交点，应该是在2010年左右，中国差不多是在这个界点上。 　　如果我们看一下如果全世界的人口的图，我们可以看到颜色非常深的，比较趋向于玫瑰色的地区是密度比较高的地区，我们可以看到集中在亚洲地区比如中国。可以看到，并不完全是巧合，依照全球各个公司的分布也都是在这个区域，因为我们希望更好地更多地介入这个发展的进程。 　　那么可以看到北京的城市格局是经过一个漫长的历史沿革，从50年代开始，北京也开始有铺大饼的趋势。刚才高秘书长也提到，现在北京的人口也需要有一个控制，据我所知，北京的人口在2004年已经差不多达到150万，我们需要把人口控制在180万左右，剩下的空间不是很多了，我们需要一个很好的方式。在过去的几十年，中国的消费观已经发生了很大的变化，这种变化将会进行下去，将会更多地关注生活方式和文化方面。 　　下面将会结合一些国际的设计思潮和国际国外的案例，在尺度上是由大到小。第一个例子，你们可以看到，就是一个真正郊区化的例子，是拉德瑞农场，是在美国加州，当然我需要提一点的就是，我提到的这些案例都是易道的项目。在这些案例的过程中，我希望得到的答案是怎么样创造一个好的社区。 　　我们在这个项目里面看到，可建设的区域实际上是非常少的，有一个问题会困扰着所有的城市规划师，就是停车场。上面的两张图片还是在世界和中国都存在，这样的停车库不太好看，下面的两张图可以使停车库不那么明显，使建筑突出来一些，使建筑往后退。 　　在新城主义的过程中，为了更好地解决交通多样性的问题，就是避免有大量环性的回车场，不要有动脉性的交通主干道，还有就是交通要快捷方便，就是以运输功能为导向。注意到，如果社区可以集中在5分钟的距离内，可以减少车流量，可以鼓励更多的步行，使得社区变得更健康也更宜人。 　　在房屋的产品上寻求多样化，不要用同一类型的方式盖一排，要寻求多样的组合。在社区中建立一个社区的中心或者公共的空间。 　　大家看到这个图片可以在很多的场合下都可以找得到，很常见，我们有一些办法可以使得他们变得更好。比方说在材料上更多样，在色彩上更多变，形式上也更多变一些。然后比如说更加强调建筑的个性化，还有就是加强他的景观绿化。 　　第二个例子是颇诺纳公园，在佛罗里达。刚