商用汽车动力传动系参数的优化设计研究.docVIP

商用汽车动力传动系参数的优化设计研究 ? 设计?计算?研究? 商用汽车动力传动系参数的优化设计研究 李祥峰马金刚 (中国人民解放军军需工业学院) 【摘要】在汽车动力性和经济性模拟计算的基础上,以汽车能量利用率为目标函数,提出了一种商用汽车动力传 动系统参数的优化设计方法,并采用该方法对某商用汽车动力传动系统进行了优化设计.模拟计算结果表明,经过 优化传动系统参数,该车燃油经济性较原方案改善了3.82%,动力性提高了1.63%,从而验证了该方法的可行性. 主题词:商用汽车动力传动系统参数优化 中图分类号:U462.3文献标识码:A文章编号:1000—3703(2007)12—0023—03 OptimizationDesignandResearchofDriveline SystemParametersforCommercialVehicle LiXiangfeng,MaJingang (ThePLAQuartermasterInstituteofTechnology) 【Abstract]Takingtheusageratioofautoenergyasobjectivefunction,akindofoptimizationdesignmethodof drivelinesystemparametersforcommercialvehiclewaspresentedbasedonthesimulationcalculationofdynamicand economy,andthedrivelinesystemforacommercialvehiclewasoptimizedbyusingthismethod.Thesimulationresults showthat,comparedwithoriginalplan,thefueleconomyimproved3.82%,thedynamicperformanceimproved1.63%,and thismethodwasvalidatedfeasible. Keywords:CommercialVehicle,Drivelinesystem,Parameter,Optimization 1前言 汽车能量利用率把发动机和传动系的固有特 性与汽车实际行驶条件相结合,统一了动力性和燃 油经济性这两个相互制约的概念,真实反映了汽车 发动机与传动系的匹配程度. 本文以能量利用率为目标函数,对给定的动力 传动系参数进行了优化设计,并给出了一个具体算 例及优化结果分析. 2动力传动系参数优化设计 2.1目标函数 目标函数为汽车以六工况行驶时的能量利用 率卵,其计算公式为: 叼E=(1)叼彳Ll 式中,G.为汽车有效载质量,kg;f为轮胎滚动阻力 系数;M为汽车行驶平均速度,km/h;Q为燃油消 耗量,kg/h;为燃油的低热值,kJ/kg. 2.2变量设计 = [(,,1),X(I,2),X(I,3),X(I,4),X(I,5),X(I,6)] 其中,X(I,1)=?i0;…;(,,6)=?i..即把传动系传 动比作为设计变量. 2007年第12期 2.3约束条件 a.确定最高挡最大动力因数 对于重型,中型商用汽车,由经验可得: 丝坠(,,6)叼tcD一 0.04~lt;Dmax--————r—-——21— .1— 5v ≤0.06(2) 式中,…为发动机最大扭矩,N?m;为最高挡发 动机最大扭矩时汽车车速,km/h. 由发动机性能数据可知…及其相应转速凡, 则: 0.377 b.汽车行驶时最高车速 0.377nrR…x(t,6)≤0 0.确定最大传动比 ,,1)≥(3) 式中,…为最大道路阻力系数;为驱动轮上的 法向反作用力. d.地面附着力的限制要求 在汽车行驶中,为了防止驱动力大于路面附着 力而产生轮胎滑转现象,传动系参数应满足: …卵TX(I,1)≤GrR(4) (Llcoso~+Hgsin+?誓儿) 一 23— ? 设计?计算?研究? 式中,为地面附着系数,0.78;m为汽车后轴荷分 配系数;.为汽车质心到前轴的距离,m;为汽车 质心高度,m;L为汽车轴距,m;为道路坡度. e.确定中间各挡传动比 1.6--.lt;8; 1.6lt;7; lt;6; 1-2lt;5; 1-2lt;4. 2.4优化程序 采取求解有约束问题极小值的复合方法,以商 用汽车六工况为汽车的运行工况,用C语言编制了 商用汽车传动系参数优化程序. 3算例和优化结果分析 3.1整车参数 以带超速挡的某六挡商用汽车为例.该车有关 参数:汽车总质量12245kg,汽车空气阻力系数 0.64,迎风面积4.9m,道路地面附着系数0.78,最大 爬坡度26%,最高车速120km/h,传动系效率0.90. 该车传动系传