降低LKJ2000显示器屏黑屏频繁重启故障.ppt

效果对比图： 通过上图可以看出，故障发生率得到了有效控制，大大提高了设备运用质量。 九、巩固措施 1.加强设备下车期间的参数测量，将问题在可控的范围内处理彻底。 2. 在实际处理中不间断的进行学习、总结，以提高故障稳定运行能力，确保设备运用质量。 3.加强对相关故障的数据收集动态制定防范措施，保证设备运用质量。 通过这一个PDCA循环，我们虽然取得了一定效果和成绩，但从攻关过程中的调查情况来看，环境温度高不仅影响显示屏的稳定性，对监控装置主机的稳定工作也起着至关重要的作用，因此如何有效的对监控装置整体降温必将成为今后的重点攻关项目。下一步我们QC小组将大力开展降低监控设备环境温度，提高监控装置稳定性的工作，并以《提高监控装置的稳定性》作为下一期活动课题。 针对设备运行期间外围设备对其稳定性的影响进行查找攻关。 * * 降低LKJ2000显示器黑屏、反复重启故障 乌鲁木齐电务段哈密车载车间QC小组 课题简介 TYX-I型监控屏幕显示屏是一种通用型显示屏，一方面可以连接LKJ-2000型监控装置实施监控显示屏功能，另一方面可以用作机车牵引设备状态显示屏，两种屏可以同时安装在机车司机室操纵台上。 用作监控装置运行状态显示屏时，除了常规数码显示屏的输入、查询等功能外，由于使用了大屏幕彩色液晶屏，在显示机车速度、运行限速、距前方信号机距离及种类等常规的监控内容的同时，还可以实时显示色灯、线路纵断面、道桥隧、日历时钟、信号机和车站等情况，极为直观、全面地提供了机车运行情况。用作机车牵引设备状态显示屏时，能够显示机车牵引设备正常运行信息如牵引电机电流、电压、水温、油温等参数。 在机车操纵台上各装有两个彩色液晶显示屏时，除了上述基本显示功能外，两种屏均能通过监控屏显接线盒相互连接以及与TAX2型机车 安全信息综合监测装置、机车逻辑控制单元LCU、微机控制柜的各个控制箱进行通讯，获取各装置和各单元所检测到的状态信息，进行实时显示（其系统连接示意图见附图一）。 正常情况下，由机车牵引设备状态显示屏实时显示上述故障信息，从而实现双屏冗余。在机车牵引设备状态显示屏故障时，可以通过人工切换将上述故障信息转移到监控装置运行状态显示屏进行实时显示；在监控装置运行状态显示屏故障时，可以通过人工切换将监控记录装置运行状态信息参数及有关故障信息在机车牵引设备状态显示屏上进行实时显示。 因此，本书对屏幕显示屏的操作分以下两大部分来叙述：第二章介绍了两个通用屏幕显示屏都正常工作时监控显示屏的使用操作说明，第三章介绍当两个显示屏中的任一个故障时的操作使用说明。 小组名称 乌鲁木齐电务段车载车间QC小组 小组人数 8人 成立时间 2009年3月 平均年龄 43.5岁 注册时间 2009-3-10 小组类型 攻关型 注册编号 0904 受QC教育情况 全员均受过48小时QC知识教育 活动次数 每月2—3次 本次活动起止时间 2012年1月至2012年12月 本次课题名称 降低LKJ2000显示器黑屏、反复重启故障 历年获奖情况 2009年获路局降低平调盒故障造成的机车途换现象优秀奖 序号 姓名 性别 文化程度 组内职务 职责 1 张峰 男 大专 组长 决策组织 2 王建宏 男 大专 副组长 QC指导 3 徐敬东 男 高中 技术指导员 决策实施 4 吕志勇 男 大专 组员 资料搜集整理 5 丁秀霞 女 中专 组员 现场试验 6 李志萍 女 中专 组员 现场试验 7 张军 男 大专 组员 现场试验 8 付敏 女 大专 组员 QC资料整理 协作部门 乌鲁木齐电务段信息技术科 1、 LKJ2000屏幕显示器是监控装置的重要组成部分，它是LKJ系统的输入、输出设备，是直接和乘务员交流信息的人机界面，在列车安全运行中，起着非常重要的作用。 2、自2008年LKJ设备划分到电务系统以来，随着设备使用年限的增加，因显示器屏黑屏、反复重启的问题造成机车无法正常运行现象呈增加趋势。 3、从设备2011年全年使用情况来看，运用中反馈显示器屏黑屏、反复重启的现象时有发生。特别是2011年连续发生运用中反馈显示器屏黑屏、反复重启的现象，故障落修就高达85件，影响列车正常开车，造成极坏影响。 特别是2011年连续发生运用中反馈显示器屏黑屏、反复重启的现象，故障落修就高达85件，影响列车正常开车，造成极坏影响。 2011年显示器故障分析： 根据要求我们确定了两个目标值 目标一 发现问题解决率为100% 目标二 实用性达到100% 1、显示屏运行的安全可靠性直接影响着行车及运输安全是必行要求，因此对设备隐患发现的解决是重中之重； 2、设备稳定解决方案的实用性 ，是应用效果提高的体现。 确定目标值 现 状 故障件