桥梁工程4040连续梁施工组织设计.docxVIP

永定新河特大桥（40+64+40）连续梁上部构造施工方案 1.编制依据 京津城际轨道交通工程第二标段承包合同、招投标文件。 铁三院施工设计图纸。 国家及铁道部现行的设计规范、施工规范、验收标准和相关规定。 现行铁路施工、材料、机具设备等定额。 现场实地勘察调查的有关资料。 2.编制范围 施工组织设计编制范围为永定新河特大桥悬灌连续梁（40m+64m+40m），中心里程DK98+988.00上部构造施工。 3.工程概况 DK98+988.00（40+64+40）悬灌连续梁为永定新河特大桥一部分，为规划铁东路而设，墩号为451#～454#，中心里程为DK98+988.00，梁全长145.5m。桥跨组合为：(40+64+40)m连续梁。桥址位于天津市北辰区双街镇，所在地属冲积平原，地形较平缓，表层为粉质黏土，褐黄色、硬塑，地表以下为粉土，承载力σs=110kPa。 主要施工项目：基础设计为C30钢筋混凝土桩基础，桩基础上设承台，墩设计为C30双线圆端形桥墩。上部连续梁设计为C50预应力混凝土。 本桥上部形式为：(40+64+40)米预应力混凝土连续梁，端支座处、直线段和跨中处梁高均为3.05m，中支座处梁高为6.05m。梁底下缘按二次抛物线变化。箱梁横截面为单箱单室、变高度、变截面结构。箱梁顶宽13.4m，底宽6.7m。箱梁顶板厚度除梁端外均为40cm，底板厚为40-80cm，按直线线性变化。腹板厚为48?80cm，按折线变化。全桥共分35个梁段，中支点0号梁段长9m，一般梁段划分为3m、3.25m、3.5m、4m、和4.25m，合拢段长度为2m，直线段为7.75m。 所在地区属暖温带亚湿润气候地区，平均气温13.5℃左右。4.施工总体方案 4.1 施工组织机构及施工队伍的分布 为全面实现工期、质量、安全、文明施工、环保等目标，根据本单位工程的特点组建了桥梁二十五队负责本悬灌梁工程的施工。 桥梁二十五队驻在DK98+990左侧。 4.2 大临工程的分布及总体设计 通往施工现场的临时便道已修通，场地全部平整完毕。混凝土采用本分部2#拌合站集中拌合，混凝土运输车运输。 4.3 施工用电 施工用电采用2台50kw的发电机。 4.4 施工用水。 施工用水采用打井使用地下水。 4.5 施工测试 施工连续梁前，项目测量队对连续梁段导线和水准控制点进行复测，确保控制点满足《铁路测量技术规程》的要求。并按施工要求布设加密控制点，埋设永久桩和护桩，确保本段连续梁测量桩橛、工程位置准确无误。 局项目经理部中心试验室，负责进行原材料的试验和梁体C50、封端C50无收缩混凝土及防撞墙、电缆槽C40混凝土配合比的选定，分部试验室主要负责现场试件制作和与梁体同条件养护试件试验，为梁体张拉提供数据。分部试验室按要求配备试验仪器，试验室设主任一名，试验工程师4名，确保能满足施工需要。 4.6 内业资料 工程部设专职资料员，负责对现场各种质量检查记录资料的收集、整理、归档、移交。项目部资料员应经常了解工程进度，督促现场工程师及时归档。之后，立即分类、标识，能够满足对施工过程质量查询与技术指导。 施工组织机构见图施工组织框图。 施工组织机构图 京津城际轨道交通工程二标中铁十七局项目经理部一分部分部项目经理: 庞尔林 分部总工程师:葛 强4.7 京津城际轨道交通工程二标中铁十七局项目经理部一分部 分部项目经理: 庞尔林 分部总工程师:葛 强 本段内贯通测量已全部完成。平面、高程控制网的布设及精度符合规范规定并满足施工需要。测量成果经监理工程师审批完毕。完成业主组织的设计、监理、施工单位现场核对，桥梁正式施工图已到位。材料检验、水质化验、配合比选定工作全部完成，监理工程师审批完毕。建立了完善的质量自控体系，质量责任落实到人。 施工技术人员安排：大桥设专职现场施工负责人1名、技术员1名、质检员1名。 5.工期计划安排 根据施工计划及工程进度要求，计划于2006年8月15日开工施工承台，2006年12月30日前完成452#、453#墩的悬臂浇筑、直线段和边跨合拢段，计划2007年1月10日前进行中跨合拢，2007年1月30日前完成桥面系工程。 6. 永定新河特大桥（40+64+40）上部构造的施工方法 6.1永定新河特大桥（40+64+40）连续梁施工方法 由于永定新河特大桥（40+64+40）连续梁底距地面的高差不大（最高处约为8.2米），故为了节约成本和简化施工工艺，预应力混凝土连续梁0#段采用满堂支架浇筑施工，其他梁段采用挂蓝施工。 边跨直线段：在落地支架上灌注边跨直线段。 合拢阶段：采用在落地支架上安装灌注合拢段混凝土的模板, 合拢段混凝土灌注要选择温度变化较小的一天、并在夜间气温最低时进行。 6.1.1支座的安装 将支座的相对滑动面和其他部分用丙酮或