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300MW机组汽轮机通流改造采用技术措施 　　摘#8195;要 节约能源足我国的一项基本国策，对现役国产汽轮机组通流部分进行技术改造是发电厂节能降耗的有效手段。通过对汽轮机通流部分的损失进行分析，论述300MW机组汽轮机通流改造采用的技术措施，对于大型机组改造具有一定借鉴作用。 　　关键词 300MW机组；汽轮机；通流改造；关键技术 　　中图分类号 TK26 文献标识码 A 文章编号 1673-9671-(2010)122-0133-01 　　 　　随着国民经济的稳步发展，对电力的需求迅速提高。电力作为商品，也正在走向市场，全国各电网负荷峰谷差拉大变得日益突出。如何进一步提高国产老机组的调峰能力和低负荷运行的经济性；如何进一步降低国产老机组的发电成本，提高市场竞争能力；如何进行国产老机组的技术改造，提高机组运行可靠性已经成为了国内电力企业研究的重点课题之一。国产大型火力发电机组的现代化改造项目是一种多快好省的技改工程，该项目极具推广应用价值，应用前景十分美好，对节能降耗、保护生态环境、增加社会效益将有重大意义。本文主要分析了300MW机组汽轮机通流改造采用的相关技术措施。 　　1 高压缸技术 　　改造前汽轮机组是一台单轴冲动式四缸四排汽机组，由一只单流高压缸、一只单流中压缸和二只双流低压缸组成。机组的给水回热系统由三级高压加热器、一级除氧器和四级低压加热器组成。Parsons公司提出的改造方案为更换单流高压缸以及二只双流低压缸的通流部分，包括转子、动叶片和隔板，改造前轴承座和中轴承座台板滑动面结构。改后的高压缸部件包括一级冲动式调节级和13级反动度为50％的反动级。 　　调节级仍设计为冲动式。这是考虑到当汽轮机选用顺序阀调节控制方式运行时，调节级经常处于部分进汽状态下工作，动叶片不可能保持较大的反动度，否则，蒸汽会通过进汽的叶片通道流到级后。调节级在不同负荷下的焓降变化较其它级要大，为不使焓降变化对级效率产生较大的影响，因此采用较小的速比以及直径较大的调节级。本级动叶片的节径改造前后分别为1104.5mm和1040mm，叶高分别为46mm和38.66mm。改后喷嘴组的部分进汽度较改前有了较大的增加，以减小部分进汽损失。 　　改造前后调节级喷嘴总数分别26只和54只，喷嘴总通流面积分别为26769mm2和20389mm2。改造后喷嘴通流面积显著减小，但比西屋引进型300MW汽轮机略大，与引进优化型的20169mm2相近。改造前调节级动叶片62只，改造后为78只。 　　由于汽轮机改造中已将原液压式调节系统改为高压抗燃油的DEH数字式电液调节系统，8只高压调门分别由8只高压油动机控制。这样既可以使用8只调门同时动作的单阀调节方式，也可以按4组先后开启和关闭的顺序阀控制方式工作。运行中可按不同要求，实现经济的控制调节。 　　高压转子平衡鼓后的排汽（Dummy），是通过两根的排汽管，分别经过内外缸夹层的上下部与高压缸排汽口相通。靠近高压缸排汽口的内缸上铸有挡汽板，两根泄汽管的端部固定在挡板上。这样压差被建立，使平衡鼓起到平衡作用，还可以控制该区域的温度，防止高压缸排汽直接冷却内缸的高温段。 　　改造后高压内外缸采用内置式疏水结构，调节级和内外缸疏水均按设置在缸内的通道流动，最后流向高压缸末端底部的排汽口处，经高压缸排汽逆止门前疏水口排出。这样的没计可以简化系统、提高机组经济性，减少运行操作。 　　动叶片叶顶汽封为交错式的径向汽封，由动叶自带叶冠上的尖齿与装于内缸被圆柱弹簧支承的弹性网复式扇形径向汽封环组成。汽缸静叶片汽封同样为交错式的径向齿汽封。汽封环装于静叶片围带的T形槽内，利用汽封环背部的拱形弹簧片定位。汽封齿与转子之间保持着所要求的径向间隙，按设计图纸要求，第1～7级该径向间隙为0.6~0.73mm；第8～13级为0.4-0.53mm。 　　2 低压缸技术 　　低压缸通流部分仍由4x6级组成。低压转子由原来焊接改为整锻结构。前5级动叶片叶根采用四种不同规格尺寸的叉形叶根。为确保叶片有良好的振动特性并减少泄漏汽损失，叶项采用了铆接围带的结构。叶顶与隔板外环间采用蜂窝式汽封。末级动叶片采用高扭转设计，叶顶为铰接式斜撑连续连接。该连接结构是Parsons公司的专利，主要用于控制叶片的振动。末叶片的进汽顶部焊有与叶型相吻合的成型史太立合金，保护叶片防止水蚀。 　　低压缸对进汽分流环及排汽口处的扩散器作了重新设计。蒸汽由进口处的固定进汽导流环进入第1级叶片。1～3级冲动级采用帕森斯最新的CAD技术。4～6级为变反动级叶片，根据叶片流道径向压力变化来决定其扭曲程度。改造前末级叶片共有60只。流道情况差：项部相对栅距高达1.13，叶栅轴向没有盖板，形成前后直通；气动设计中也没有考虑运行时在外力场作用下产生的叶片