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BIM在克拉苏气田主干道路项目中应用 　　【摘 要】BIM技术是建筑行业较为新兴的技术手段和思维方式，在国内外都得到大力的发展，也是建筑行业的发展方向。随着时间的推移和BIM技术的发展，其必然成为建筑行业的主流。本文对克拉苏气田主干道路项目进行跟踪研究，发现项目存在的问题，并运用BIM技术进行问题的分析和解决。 　　【关键词】BIM技术；建筑行业；分析 　　一、研究背景 　　Building Information Modeling（建筑信息模型）的书面定义是以建筑工程的各项相关信息数据作为模型的基础，进行建筑模型的建立，通过数字数据仿真模拟建筑物所具有的真实信息。根据来自McGraw Hill的市场研究报告显示北美BIM普及程度从2007年的28%上升到了2012年的71%。同时，在2014年2月国际住房协会（IHA）签署了支持BIM应用协议，参与该协议签署的国家包括澳大利亚、加拿大、美国、英国、日本、南非等。不难看出在欧美国家BIM在建筑行业的应用呈逐步扩大的趋势。在我国BIM属于建筑行业较为新兴的领域，于近几年逐步开始展开相关研究和应用，特别是沿海地区和港澳台地区已经出现使用BIM技术建成的项目。在此基础上，对克拉苏气田主干道路项目进行跟踪研究。 　　二、项目概况 　　克拉苏气田主干道路属于油田公路，公路东端起点位于G217线上，经轮克公路K74+400处，线路向西经过克孜尔乡、赛里木镇、克深气田、托克逊乡、亚吐尔乡、布隆乡、拜城镇、大北气田，终点在塔里木油田大宛齐油田附近，干线全长119.66km；采用二级公路技术标准设计，该公路的设计行车速度二级为80km/h；路基宽度：12m，路面宽度：（3.75+1.25）*2m，土路肩宽度：2*1m，桥涵设计载荷：I级。 　　标段内主要工程量包含：1-16m小桥8座，2-16m中桥16座，大桥1座，涵洞115座。中小桥上部结构采用装配式后张拉法预应力钢筋混凝土简支空心板，桥台采用U型桥台，柱式桥墩，墩柱采用扩大基础。大桥采用肋板式桥台，柱式桥墩，墩柱采用扩大基础。 　　三、项目存在的问题 　　克拉苏主干道路三标段项目是路安特建筑公司成立以来，第一次独立承接该类型的项目，在施工管理、人员、技术、经验方面有所不足。因此在借调兄弟公司的咨询顾问的前提下，顺利完成了施工任务，并得到业界的赞誉。但，在项目进行过程中也暴露出公司在管理和技术方面的问题。 　　（一）缺乏有效的风险管控 　　在施工人员、设备、材料进场前，项目部和工区的临时设施建设选址存在严重问题。以项目部为例，在选址过程中，选择在天山冰雪融化流经的区域且离河道不远。该选址虽然接近拟建项目实施地点，但根据气象资料显示在春末夏初该地区的冰雪融化会流经该区域，同时河水也存在淹没该区域的可能性。因此在相关人员、设备、材料进场后，项目部地址几经转场，造成数十万的经济损失。在梁厂建设过程中，几度出现原材料供应不足、设备缺乏、施工人员效率低下等情况，造成工期延后和大量的间接性经济损失。 　　（二）原材料损失严重 　　在项目实施过程中，项目采用限额领料的措施，以杜绝项目实施过程中原材料损失。然而在项目收尾进行材料统计和旧材料处理时，发现存在大量的废料、旧料，甚至还有未使用过的新材料，处理费用近百万。经分析，存在该问题的原因主要有：预算编制存在局部工程量夸大，不符合工程实际情况，没有自己的企业定额；限额领料措施在实施过程中执行不严，可操作性不强；工程实施与图纸要求存在误差。 　　（三）管理冲突、沟通不畅 　　在项目实施过程中，对于同一个结构的施工指令来源混乱，一线班组不知道以哪一条指令作为执行依据或者该监督的部门不监督推卸责任。技术员、施工员与一线班组沟通时，不能很好表达施工意图，导致质量不达标甚至返工。在与监理单位工作人员沟通存在障碍，造成项目资料更改频繁；与检测单位沟通障碍，送检材料常常延期，以至于项目不能按时开展；技术部门与业主沟通不畅，业主监督过程中，造成技术误会和返工；梁厂与项目部沟通不畅，造成梁场在原料供应上不能按照项目部要求进行原料供应。 　　（四）缺乏有效的质量监管 　　在k50+706小桥施工作业中，测量队在进行测量作业时，多次发生测量错误，但是在测量结果校核过程中，并没有发现，往往是在施工完成后才发现问题所在，造成了返工和设计变更。在项目部临时设施建设过程中，基础、垫层的原材料未考虑天气突变为零下，造成施工后混凝土未达到质量要求。以上例子不难发现在施工过程中，项目部缺乏有效的质量监管措施，造成不必要的经济损失。 　　四、如何对项目问题进行改进 　　BIM技术是建筑行业的新兴技术，在其他各个领域都有较好的应用，并通过长期的实?`证明可以提高效率，降低风险，增加额外收入的一种新兴技术。BI