沥青溷凝路面施工.docVIP

　由交通部第二公路工程局承建的沪宁高速公路江苏段E标段，主线长34.292km，沥青路面宽度在纵坡＞3‰路段为2×11.08m；纵坡＜3‰路段为2×10.75m。沥青面层结构为三层式沥青混凝土，总厚度16cm，竣工总面积为2278329m2，其中上面层为AC—16B(厚4cm)745600m2；中面层为AC—25Ⅰ(厚6cm)726349m2；下面层为AC—25Ⅱ(厚6cm)729089m2；桥面、明通道顶面及匝道路面沥青混凝土面层厚为8cm共77291m2。　　沥青混凝土下面层于1995年6月20日正式铺筑，至1995年11月底基本结束；沥青混凝土中面层于1995年7月26日正式铺筑，至1995年底完成50%。沥青混凝土上面层于1996年5月5日正式铺筑，至6月15日全部完成；实际沥青路面铺筑时间为9.5个月。每层沥青混合料的配合比均采用三阶段设计方法。即目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段。　　经过试拌试铺，确定了本工程投入的机械设备及采用的施工方案，验证了沥青混合料的生产配合比，取得了有指导意义的技术资料，为沥青路面的正式铺筑提供了技术依据。1.1　E标段主要沥青路面施工设备　　(1)TAP—2000型间歇式沥青混合料拌和设备1套(含240t热料储存仓)。　　(2)park—1000型间歇式沥青混合料拌和设备1套(含160t热料储存仓)。　　(3)沥青脱桶设备2套。　　(4)ABG—422摊铺机2台(其中最大铺宽12m一台、8.5m一台)。　　(5)17.2t太脱拉自卸车21辆。　　(6)CC21双驱动、双钢轮振动压路机1台(6～8t)。　　(7)DD110双驱动、双钢轮振动压路机1台(11t)。　　(8)VV150双驱动、双钢轮振动压路机1台(15t)　　(9)LY9—16轮胎静力式压路机3台。　　(10)ZL—50装载机3台。　　(11)DANAPAC振动夯板1台。　　(12)6m3空压机1台。　　(13)4000L沥青洒布车1辆。　　(14)8000L洒水车1辆。　　(15)发电机组5台(其中工地30kW发电机1台)。　　(16)切割机1台。　　(17)桁架式滑移基准梁2套。1.2　施工方案　　(1)沥青混合料拌和采用2台拌和楼同时拌料，并先将热料贮存在热Ｚ料仓中，铺筑前装自卸车。　　(2)沥青混合料铺筑，在一般路段采用1台摊铺机(最大铺宽12m)整幅铺筑，在加宽路段，采用2台摊铺机成梯队铺筑。　　(3)沥青混合料铺筑找平方法：　　①上面层采用“基准梁法”。我们自行研制了二套桁架式滑移基准梁，分别装在摊铺机二侧熨平板上，“滑靴”在新铺面上，“滑杆”在中面层上，与摊铺机同步前进。它的主要作用是提高上面层的平整度。　　②中、下面层采用“基准钢丝法”。即在整幅宽度两侧，根据各层的设计标高和横坡度，敷设二条直径为2.5～3mm钢丝，将摊铺机的自动找平感应装置放在钢丝上，铺筑时在钢丝上移动，使铺出面层的标高、纵坡与钢丝一致，平整度符合规范要求。 压路机组合形式　　　　表1 路面种类 初压 复　　压 终　　压 上面层 CC21振动压路机1台 DD110振动压路机1台16t轮胎压路机3台 VV150振动压路机1台 中、下面层 CC21振动压路机1台 16t轮胎压路机3台 DD110振动压路机1台 1.3　沥青混合料施工技术资料　　经过试验路段铺筑，取得了具有指导意义的技术数据，在整个沥青路面的铺筑阶段，又积累了许多具有参考价值的技术资料。　　(1)根据E标段拌和楼料仓情况，各层的矿料配合比、矿料的合成配合比及主要技术指标如下：　　①矿料配合比(重量比)见表2。 矿料配合比表表2 粒径(mm) 层次 1#仓 2#仓 3#仓 4#仓 矿粉 31.5～14(13.2～19) 14～16(9.5～13.2) 6～3(4.75～9.5) 3～0(＜4.75) 配合比(%) 上面层 25 24 23 23 5 中面层 37 17 13 29 4 下面层 48 16 12 21 3 说明：括号内数字为上面层采用粒径。 　　②矿料的合成配合比(重量比)见表3。 矿料合成配合比表表3 矿料(mm) 层次 碎石1(mm) 碎石2(mm) 石屑 砂 矿粉 16～31.5(13.2～19) 4.75～16(4.75～13.2) 配合比(%) 上面层 37 30 18 9 6 中面层 32 28 27 9 4 下面层 46 27 18 9 6 说明：表中括号内数字为上面层采用粒径。 　　③各种沥青混合料的主要技术指标见表4。 各结构层沥青混合料主要技术指标　　　　表4 名称