沥青路面工观摩学习-z.docVIP

一、设计参数 柳州三桥一路项目路面和桥面结均铺装沥青混凝土，各种不同类型桥、路面的结构层组合形式不同，且不同桥梁主桥面的结构层形式和所用原材料也不相同。相关参数具体如下： 路基路面：（1cm稀浆封层+透油层）+6cm粗粒式沥青砼（AC-25C）+5cm中粒式沥青砼（AC-16C）+4cm细粒式改性沥青砼（AC-13C）， 桥梁路面： 1）、广雅大桥：主桥桥面结构层组合为上层2.5cm环氧沥青+中层环氧沥青粘结剂+下层3cm环氧沥青。 2）、双拥大桥、维义大桥：主桥为35mm沥青玛蹄酯碎石（SMA10）+35mm浇注式沥青混凝土（GA10）+撒布沥青预拌碎石+防水粘结层， 两座桥的引桥路面结构层形式相同皆为40mm细粒式改性沥青AC-13C+50mm中粒式沥青AC-16C+防水粘结层。 二、观摩学习需要了解的相关内容 （一）、原材料控制 1、公路和桥梁的沥青混凝土配合比组成的原材料在选材上有什么要求，柳州当地石材多为石灰岩，能否满足沥青混凝土质量要求？观摩施工现场原材料堆放场地和材质情况。 （1）首先应严格按照招标文件和规范的要求选择原材料，包括其材质、规格、关键的技术性能指标等。 （2）粗集料：宜选择中性和碱性石料；当必须选择酸性石料时，应采取必要的抗剥落措施、提高其水稳定性。中、下面层可选择石灰岩，上面层应尽量选择耐磨性好的其他材质碎石，如：玄武岩、辉绿岩等。这主要是因为通常石灰岩的耐磨性差、磨光值低，作为沥青路面上面层材料使用时不能够起到比较好的抗滑效果，不利于行车安全；另外，由于其颜色较浅，当路面铺筑半年左右时在车辆和雨水等自然环境的作用下表层的沥青膜将会脱落，整个路面会呈现出材料本身的颜色，不够美观。 （3）细集料：宜优先选择机制砂，也可使用石屑，应尽量避免使用天然砂。 （4）矿粉（填料）：宜采用憎水性石料磨细的矿粉，有条件的也可使用水泥或消石灰替代部分矿粉使用。 （5）沥青：基质沥青应选择优质原油，改性沥青应选择优质的基质沥青和改性剂加工。 2、用于沥青混凝土的原材料在检测、存放、使用方面的要求和做法，包括碎石、水泥、沥青、外加剂等。 （1）检测时应保证取样的均匀性和代表性，粗集料和细集料的取样要按照规范中的方法进行操作；沥青可从到场沥青运输车或拌合站沥青存储罐中取样。 （2）粗集料：存放时应硬化场地，不同规格应分开存放，并采用挡墙隔离。 （3）细集料：硬化场地、并采用防雨棚遮盖存放，避免雨淋。 （4）矿粉（填料）：存放时要防潮，粉料仓应保证干燥。 3、观摩施工现场工地试验室，了解有关原材料试验。 （1）路面六标工地试验室等等。（？） （2）口头介绍或现场操作粗集料、细集料、矿粉、沥青等原材料的代表性试验。 4、了解施工过程中在原材料质量控制方面的经验。 （1）事前控制：控制或提高关键性指标的要求 粗集料：应控制好碎石的级配，超粒径含量（过大或过小的碎石含量）不能够太大，应尽量满足或高于规范要求，这样掺配出来的沥青混合料，不至于出现严重的等、溢料现象。对于上面层粗集料的部分物理力学性能指标可提高要求。选择优质的原石；粗集料尽量选择反击式破碎机；在材料生产时应控制好材料的规格，及时调整筛网。 细集料：要严格控制粉料含量，不宜太大，避免拌合站二次除尘时难以除净。 矿粉（填料）：应保证矿粉具有一定的级配，并严格控制塑性指数，严禁使用水泥熟料。 沥青：基质沥青和改性沥青应根据具体需要提高相关技术指标的要求。 （2）过程控制：及时检测到场材料，不合格时不予进场。 （二）、配合比设计 1、根据广西的气候特点，季节不同，沥青配合比设计时需要注意那些问题？设计周期如何控制？ （1）广西的气候以高温、多雨为主，因此在沥青混合料配合比设计时应尽量保证其具有优良的高温稳定性、水稳定性和抗滑性能，可以提高相关的技术要求。 （2）设计周期（？）。沥青混合料配合比设计的几个阶段。 2、如何从承载力、抗滑性、耐久性和抗渗性等方面考虑沥青混凝土的配合比设计？ 在配合比设计时可以考虑从调整级配、材料选择、加入外掺剂等方面实现预期的优良路用性能，并应根据不同的路面结构层位和功能要求。例如： 可以采用骨架—密实型的沥青混合料。如：粗集料断级配密实型的沥青混合料，通过较高的粗集料含量实现较好的抗车辙能力和较大的宏观构造深度，其密实型的特点可保证耐久性和抗渗性。 可以采用低标号硬质沥青提高沥青混合料的模量，提高结构承载能力。 可以采用掺入抗车辙剂等方法提高车辙性能。 等等。 3、目标配合比和生产配合比的调试，需要注意哪些问题，在使用过程中配合比控制要注意哪些问题，哪些环节容易出问题，如何解决？ （1）目标配合比调试： 全面检测各种原材料的技术指标，合格时方可使用。 应采用大样本量（8-10次以上）的各档冷料级配筛分结果进行目标配合比合成级配曲