地感线圈资料.ppt

* “地感线圈”就是一个振荡电路。是在地面上先造出 一个圆形的沟槽，直径大概1米，或是面积相当的矩 形沟槽，再在这个沟槽中埋入两到三匝导线，这就 构成了一个埋于地表的电感线圈，这个线圈是一个 振荡电路的一部分，由它和电容组成振荡电路其原 则是振荡稳定可靠，这个振荡信号通过变换送到单 片机组成的频率测量电路，单片机就可以测量这个 振荡器的频率了。 当有大的金属物如汽车经过时，由于空间介质发生变化引起了振荡频率的变化 （有金属物体时振荡频率升高），这个变化就作为汽车经过“地感线圈”的证实 信号，同时这个信号的开始和结束之间的时间间隔又可以用来测量汽车的移 动速度，这就是“地感线圈”。 考虑导线的机械强度和高低温抗老化 题，在某些环境恶劣的地方还必须考 虑耐酸碱腐蚀问题。 在实际的工程中， 建议采用1.0mm以上铁氟龙高温多股 软导线。 1、 矩形安装 通常探测线圈应该是长方形。两条长边与金属物运动方 向垂直，彼此间距推荐为1米。长边的长度取决于道路 的宽度，通常两端比道路间距窄0.3米至1米。 2、 倾斜45°安装 在某些情况下需要检测自行车或摩托车时，可以考虑线圈 与行车方向倾斜45°安装。 3、 “8”字形安装 在某些情况下，路面较宽（超过六米）而车辆的底盘又太 高时，可以采用此种安装形式以分散检测点，提高灵敏度。 这种安装形式也可用于滑动门的检测，但线圈必须靠近滑动门。 为了使检测器工作在最佳状下，线圈的电感量应保持在 100uH－300uH之间。线圈周长 线圈匝数 3米以下根据实际情况，保证电感值在 100uH－200uH之间即可3—6米 5-6匝 6—10米 4-5匝 10--25米 3匝 25米以上 2匝 在绕制线圈时，要留出足够长度的导线以便连接到 环路感应器，又能保证中间没有接头。绕好线圈电 缆以后，必须将引出电缆做成紧密双绞的形式，要 求最少1米绞合20次。否则，未双绞的输出引线将 会引入干拢，使线圈电感值变得不稳定。输出引线 长度一般不应超过5米。由于探测线圈的灵敏度随 引线长度的增加而降低，所以引线电缆的长度要尽 可能短。 线圈埋设首先要用切路机在路面上切出槽来。在四个角上 进行45度倒角，防止尖角破坏线圈电缆。切槽宽度一般为 4到8毫米，深度30到50毫米。同时还要为线圈引线切一条 通到路边的槽。 注意： 切槽内必须清洁无水或其它液体渗入。绕线圈时必须将 线圈拉直，但不要绷得太紧并紧贴槽底。将线圈绕好后，将 双绞好的输出引线通过引出线槽引出。 通常在车道的道路路基下埋设环形线圈，通以一定工作电流， 作为传感器。当车辆通过该线圈或者停在该线圈上时，车辆 本身上的铁质将会改变线圈内的磁通量，引起线圈回路电感 量的变化，检测器通过检测该电感量的变化来判断通行车辆 状态。 地感线圈的应用很广泛，主要的是在停车场、交通路口、车 辆检测等 *