普沙隧洞出口段混凝土衬砌施工技术措施.docxVIP

m2 m 现场安装模板时，先在隧洞底板轴线位置放置同标号的预制混凝土垫托（垫托尺寸为10×10×40/50cm，插Φ22，L=10cm钢筋）作为承重内撑，每榀拱架不少于2个垫托，混凝土垫托的顶面安装高度要保证和结构面高程水平，垫托插筋采用冲击钻造孔安装在已浇筑的垫层混凝土上。底部支撑安装结束后，沿水流方向、从洞轴线向两边的顺序安装底板模板，然后安装拱架，全部拱架安装结束校正后再从两侧自下而上安装边顶拱模板。 转弯段模板安装时为控制拼装后模板直边与结构弧线的偏差，需在外弧段进行“西瓜皮”补缝模板安装，补缝模板采用5cm木模按照实际宽度加工成能与钢架搭接的的梯形模块，然后采用铅丝板扎到钢架上拼装，表面钉三层板包裹，保证浇筑成型质量。转弯段模板安装见附图PS-05。 模板的拆除先回松型钢顶拱拱架楔子降低顶拱拱架后自上而下拆除模板和拱架，按“先安装的后拆，后安装的先拆”原则逐步拆除，边顶拱模板拆除后进行型钢拱架拆除，最后拆除底拱模板，模板拆除同时进行模板清理并按照使用顺序堆放整齐以备下一仓安装时使用。 （2）钢模台车安装、拆除 转弯段上游直线段边顶拱全部采用钢模台车进行浇筑，底拱浇筑只考虑堵头模板的安装，堵头模采用6015组合钢模进行拼装，木模嵌缝。底拱弧面半径较大，弧面靠边墙侧压两块30cm宽小模板防止混凝土下滑，其它部位直接采用人工压面抹光。 2#支洞下游工作面底板浇筑3仓后进行钢模台车的安装，钢模台车分解件采用自卸车从出口倒运至工作面附近，上游工作面底板浇筑10仓后进行钢模台车安装。安装前先在底拱上铺设枕木及安装好道轨，安装时利用初期支护工字钢拱架设置吊点，将分解部件吊至施工部位进行组装，如为Ⅲ、Ⅳ类围岩，按Ⅴ类围岩开挖支护安装钢支撑作为吊点。组装好后需对钢模台车进行检验，检验合格后方可就位，且钢模表面需刷脱模剂。台车就位时，先铺设好轨道，移除钢模移动范围内的障碍物，检查牵引设施均可靠后，然后再移动钢模台车。钢模台车按测量点就位后采用卡轨器进行固定，并通知测量队进行校、验模板，模板检验合格后才能进行堵头模的施工，堵头模采用木模结合钢模的型式进行安装封堵，652型橡胶止水带靠钢模台车一侧直接采用加工好的25cm宽弧形模板组装到钢模台车上，然后安装橡胶止水，橡胶止水采用U型卡固定并焊接到内层钢筋上，止水安装好后安装靠围岩一侧模板，采用木模模板按照实际开挖超挖情况现场加工拼装，模板外侧采用φ48钢管作为背枋，再采用拉筋固定在系统锚杆或者分布筋上形成对拉。 转弯段向上游浇筑至离2#施工支洞1～2仓时拆除钢模台车，拆除时利用初期支护工字钢拱架布置吊点。待支洞上游直线段开挖支护结束转入混凝土衬砌时，采用自卸车将钢模台车分解件运输到上游端组装，其组装、验收程序同上。上游直线段从分标界线开始浇筑一直到与下游已浇筑部分衔接后，拆除钢模台车采用自卸车从出口运至洞外。钢筋安装前人工清撬松动岩块，凿除回弹料，清底结束后采用C15砼回填到设计高程，对于不良地质段置换厚度根据设计现场确定方案进行处理。浇筑前缝面及岩面采用清水冲洗干净，并排干仓内积水，各分层分段间的施工缝采取凿毛处理。浇筑过程中，如因故终止并超过允许间隔时间且初凝时，应按施工缝处理。 基础面处理合格后，用全站仪测量放线检查规格，将体型控制点线放在明显地方（对控制点做好保护），并在方便度量的地方给出高程点，确定钢筋绑扎和立模边线，并做好标记，焊钢筋架立筋；对测量放线中发现的欠挖，采用风镐或冲击破碎锤进行岩面处理，直至合格。 采用人工架设。根据设计图示，隧洞钢筋主要为内层钢筋，外层钢筋只有底板与边墙交接部位配置有加强钢筋。为保证钢筋安装的质量，钢筋安装前经测量放线控制高程和安装位置，安装外层加强筋时，边墙及底板沿纵向各设置两排Φ14架立筋，架立筋采用Φ22插筋固定，插筋采用手风钻或电钻钻孔，孔深不小于20cm，采用水泥砂浆注浆，外露长度与上层钢筋一致。外层钢筋绑扎结束后在插筋上继续焊接内层钢筋架立筋，并在两侧边墙及顶拱沿纵向各布置一根Φ14架立筋，边顶拱原则上用延伸锚杆作为架立筋的支撑筋，视需要补设插筋，架立筋加固好后用粉笔按钢筋的间距在架立筋上做好标识，按标识安装钢筋并用铅丝隔空绑扎牢固。钢筋按先外层后内层，再按先绑扎环向钢筋，然后纵向分布筋的顺序绑扎，钢筋端头的位置拉线控制，严格按钢筋施工规范施工，并用10×10×5cm的预制混凝土垫块垫出保护层。安装后的钢筋应 本工程预埋件主要为652型橡胶止水带，止水带安装位置为距离迎水面25cm混凝土变形缝端墙上，全断面布置，安装时尽量使止水带接缝位置位于顶拱中心线附近，待浇混凝土一侧需采用U型钢筋卡对止水带进行加固，防止浇筑过程中止水发生偏移。 准备工作主要有抹面轨道安装、混凝土导管、溜槽（筒）的架设、清仓冲洗、振捣设备和混凝土泵车就位等。边顶拱混