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GSM―R技术在我国铁路通信中应用和发展 　　摘 要随着社会经济的不断发展，人们的生活水平也在不断地提高，铁路的的运输量也逐渐增加，在新形势下，若想适应高效而安全的运行要求，就必须发展铁路运输，将无线通信技术进行有效地提升。GSM-R技术是数字式的移动无线通信技术，就是专用于铁路的运行，具有指挥和调控铁路运行的作用。该文对我国铁路通信中GSM-R技术?M行了研究和分析。 　　【关键词】GSM-R技术 铁路通信 应用 发展 　　GSM-R技术是数字式移动无线通信技术，对铁路日常运营具有指挥及调控的作用。成功应用GSM-R技术，为发展我国铁路的信号技术，提供了技术上的良好借鉴。引入GSM-R系统，不仅使铁路移动通信系统换代升级得以实现，还使语音的通信质量得到了有效地改善，同时为应用数据业务，提供了数字无线的通信平台，能够给跟踪车辆货物和诊断列车，以及旅客信息服务和移动售票等一系列新业务给予支持。 　　1 GSM-R系统的结构 　　GSM-R技术，是将铁路日常运营进行指挥和调度的专用移动通信技术，是分组数据的一种通信方式。主要分为四个部分： 　　1.1 网络子系统 　　包括通用分组的无线业务和网络交换及移动智能网子系统。首先，通用分组无线业务子系统，重要的组成部分就是GPRS子系统，分为二层的结构： 　　1.1.1 核心层 　　主要包括GGSN，SGSN，RADIUS，DNS。 　　1.1.2 无线接入层 　　主要包括PCU和基站及终端。 　　为了将投入的成本有所降低，GPRS无线接入层网要将GSM-R提供的设备资源，进行高效地利用；将无线覆盖运用GSM-R系统基站来进行完成，不再将单独的GPRS系统基站进行增设；与GPRS系统用同一个频率资源。将分组数据承载业务提供给无线用户，就是GPRS子系统的主要功能。其次，网络交换子系统包括MSC，VLR，AUC，HLR，GCR，IWF，SMSC，IN，AC，将用户数据安全和移动以及交换业务进行管理。这些实体是利用No.7信令协议来将之间的通信进行实现。 　　1.2 基站子系统 　　BBS利用无线接口将移动台直接进行连通，并且将管理无线资源和接收发送无线信号的工作进行承担。BBS包括基站控制器和编译码及速率适配单元，还有弱场设备和基站收发信机。 　　1.3 终端设备 　　是将无线固定台及GSM-R网的移动台等设备进行接入，让用户能够直接进行使用的功能。 　　1.4 运行和业务支撑子系统 　　OSS由网络设备的维护管理和用户管理系统组成。 　　2 在我国铁路通信中，GSM-R技术的应用 　　2.1 指挥列车调试 　　在铁路的通信中，应用GSM-R系统，司机与调度的通话也包括在内，使各种列车能够顺利地通行得到有效地指挥。列车司机与调度对话通畅与否，对安全及有序的列车运行起决定的作用。因此，在列车运行的通信系统中，GSM-R系统具有至关重要的地位，有效应用GSM-R系统，能够将列车在运营中，各个部门通信的畅通度得以有效地提升，使运行列车的安全性得到了进一步地促进。 　　2.2 传送调度命令 　　TDCS系统将机车编号进行查找和IP地址，适时将强大功能的调度命令进行发布，通过GSM-R网络数据链路，GSM-R系统将高度指令在车载无线通信的设备上进行传送，从而使运行机车及时而准确地将调度指令进行接收得以实现。高度指令具有很高的权威性，是铁路调度指挥的中枢系统发布的，调度指令既是传输列车信号的层级管理，也是运行列车指挥系统关键的环节。 　　2.3 多种旅客服务功能的应用 　　GSM-R技术在铁路通信系统中进行应用，能够将售票等相关的服务功能，高效而便捷地提供给旅客，使运行列车实时动态更新得以有效地实现。此外，应用 GSM-R技术，还能够进行货运跟踪的服务，利用定位货车，对运输货物精确的位置进行实时了解及掌握[2]。另外，在铁路的通信系统中，GSM-R技术还具有根据实际情况，GSM-R覆盖的功能 。 　　2.4 控制机车同步 　　需要几个机车进行牵引，是运行列车的特殊性，这样就要求几个运行的机车，制动和减速等都要求高度必须要一致，这些数据的铁路指挥部门务必要同步进行操纵，应用GSM-R系统，使交换及传递各机车之间的信息得到有效地实现，从而使运行列车的高效和安全性得到了提升。 　　2.5 多优先级抢占呼叫权 　　铁路通讯网络既要有控制列车自动的作用，又要有紧急进行呼叫的系统，如果无线电信道有拥堵的现象出现，就需要将新的高优先权通讯的连接及时进行建立，将低优先权的呼叫进行中断，使铁路通讯系统的有效和实时性得以保障。 　　3 我国GSM-R技术的发展方向 　　从当前来看，GSM-R技术的有关设备，都是将欧洲技术引入后，再进行研究和发展的，但是，欧洲