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EVDO Rev.A低速率定位优化研究 　　【摘要】文章首先介绍了EV-DO网络速率优化的思想与问题判断标准,然后结合实践提出了一些定位方法并加以阐述,给出了EV-DO速率优化的案例,供网优人员参考之用。 　　【关键词】EV-DO Rev.A速率优化 定位 DO参数 乒乓效应 　　 　　1 引语 　　CDMA2000 1x EV-DO Rev.A,是CDMA2000 1X演进(3G)的一条路径的一个阶段。利用一个与IS-95或CDMA2000相同频宽1.25MHz的CDMA载频,就可实现下行3.1Mbps和上行1.8Mbps的数据传输速率。随着运营商放号的深入,用户量不断增多,话务量和吞吐量也呈爆炸式增长,热点区势必出现EV-DO数据传输速率下降的情况,影响用户感知。由于EV-DO与1X相比侧重于用户对数据速率的要求,且对导频的主控范围更加明确,有助于提升整网平均速率;因此原先部署的EV-DO网络将无法满足用户使用需求,急需优化,其中又以低速率优化为重中之重。 　　 　　2 EV-DO速率优化思想 　　“分层优化”的思想主要体现在协议分层上,针对网络不同的分层协议进行相应的优化。需要强调的是,网络优化的重点在无线空口侧,如果网络无线侧覆盖正常,而问题还是没有彻底得到解决,那么才需要逐层排查和优化。因此网络优化人员需要了解和掌握无线空口之外的最基本排障技能。 　　“逐段优化”的思想主要体现在优化排查流程中,依次对基础部分(基站故障、传输链路、反向干扰、网络负荷、基本参数配置等)、无线网部分(网络覆盖、物理层算法相关的主要参数、RLP重传等)和核心网部分(协议丢包、接口模式、链路带宽资源等)进行排查。通过“分层”和“逐段”的优化,能够快速准确定位影响网络性能的主要原因,并提出相应的解决方案。 　　 　　3 EV-DO速率优化的判断标准 　　通过EV-DO优化工作积累,初步得出判断EV-DO速率优化的指标临界点经验值:C/I6dB,下行DRC申请速率在1.3M以下,据此就可判断EV-DO网络速率性能存在问题。 　　4 EV-DO速率优化常用定位方法 　　在日常网优中,有问题的区域主要通过用户经常投诉、测试、统计数据显示以及其他自定义方法定位来确定。通过对其优化,得到一些定位方法,现作如下分析: 　　4.1 定位方法1:排查系统有无故障 　　(1)检查网管上有无明显硬件故障,如HECM板故障、DO载频没有放开、有无传输误码告警等,看CMPT板中特殊状态下GPS锁相情况、GPS是否存在告警。 　　(2)跟踪RSSI、驻波比情况,看是否偏高或偏低。如果发现异常,要先处理。 　　4.2 定位方法2:检查系统相关的参数 　　(1)检查物理E1数目是否足够:单用户传输速率应达到2M以上,至少需要2条E1供EV-DO使用;按集团设计标准,DO每扇区吞吐量在1.2M～1.6M,一个1X S222与DO S111共站至少需配4条进行传输;检查Abis链路配置EV-DO带宽是否足够。 　　(2)检查BSC、BTS和PDSN数据配置:确保EV-DO没有使用配置给1X的业务链路,确保配置给EV-DO的单条业务链路在3.6M以上;基站和BSC的数据配置要一致,信道板配置和业务链路配置要匹配(前期,笔者发现数据路由或业务链路类型配置错误,导致DO信号缺无法上DO);确认PDSN上最大包长的设置合理。 　　(3)检查传输链路:传输链路故障会影响DO速率,造成重传率增高、速率下降。 　　4.3 定位方法3:查询实时的用户占用数 　　若都没有出现异常告警,RSSI、驻波比正常,那么在网管上查询实时用户占用数,以决定采用哪种办法: 　　(1)若载频上同时激活用户数过多,前向调度算法会影响部分用户的传输速率。当多个用户都向某基站扇区申请发送数据时,基站会通过调度算法来决定在下一时隙向哪个终端用户发送数据。因此若同时有多个用户申请服务,而此用户被调度的时间少,那么可以在系统侧观察实时前向负荷和等效用户数是否比较大。如果现场确认无线环境良好,则应该考虑对该站进行扩容。 　　(2)如果实时用户数不多,可以先考虑复位HECM单板。这一招比较灵验,解决不少用户反映的速率慢、怀疑本站某些进程吊死导致占用其他站DO信号下载,或者根本无法使用本站1X下载的情况。 　　4.4 定位方法4:现场路测勘察进行具体分析 　　在复位单板无效情况下,要现场路测进行具体分析: 　　(1)检查用户终端 　　◆检查AT是否DO only模式,如果处于双模模式,对EV-DO的传输速率是有影响的(目前市场的这些终端不支持该设置,只有原先的华为EC360的PCM卡及配套的上网软件支持DO only模式、混合模式、1X模式3种设置),该步骤暂且跳过;