酉阳县钟多镇至渤海快速通道延伸工程某段(实施)施工组织设计.docxVIP

面配备挖掘机1台。共用推土机1台、压路机1台、装载机2台、自卸汽车25台、洒水车1台 洒水车 挖掘机 应急面包车 推土机推铲作业：当采用分层纵挖法挖掘路堑长度不大于100m，掘深不大于3m，地面坡度较陡时采用推土机作业，其适当运距可从20～70m，最远在100m左右。如地面横坡平缓，表面横向铲土，下层的土纵向推运。当路堑横向宽度较大时，采用两台或多台推土机横向联合作业；当路堑系傍陡峻山坡时采用斜铲推土，超过止距离采用挖掘机装车、汽车运输作业。 本标段石方开挖量大约29万立方米。石方爆破开挖量较大且集中，绝大部分地段挖深在8米以上，石质石灰岩，表层为粉质液限粘土。采用推土机进行堆积，采用装载机配合自卸汽车运土，边开挖边修边坡、边填边摊铺碾压。边坡采用双面光面爆破。上层顺边坡沿倾斜孔进行预裂爆破。部分石方段和局部石方采用破碎机加人工进行修整， 必须采用橡胶板或钢板进行覆盖。.3特殊路段开挖 故KXXX至K1+980段、K2+040至K2+300段和K3+690至K3+820段路基石方开挖采用机械破碎施工，挖掘机二次集堆，在进行挖掘机装车，汽车运输。真对以上路段采用二级防护错施，样防护示意图。 6.2.2 路基填方段的施 1、基底处理 路堤填方区内，原地面的坑、洞、槽、穴等根据现场实际情况进行处理，路堤基底为松土时应先清除有机种植土、淤泥树根杂草后再压实，其压实度≥90％；原地面开挖成台阶的，台阶也采用压路机压实，其压实度≥90％。当地下水位较高或土质湿软地段的路基，在路堤范围内开沟形成方格网状或设置肓沟，以利进一步排水。对原旧路面进行翻压处理，不合各料进行清理运到弃土场。 本标段路基填方均利用路基挖方进行填筑，其路基填料主要为填石路基。采用挖掘机上车，自卸汽车运输，推土机进行推铺。首先进行试验段施工，经检验合格后在进行全路线施工。各施工作业面施工依据雨水管道施工进度和管井砌筑进度，同步平行跟进施工。 本合同段路堤填筑利用就近路堑挖方合各填料进行填筑，就近无合各填料的选用其他桩号合各填料进行填筑。路试验路段 本标段试验路段设在K1+8I0～K1+910段。路基正式填筑前先进行试验段施工，根据设计文件对填筑材料进行取样试验，初步确定理论最佳含水量和最大干容重。选择具有代表性的路段作为试验路段（不少于100米），采用与将来施工相同的材料和初步确定的机 路基压实标准表（根据设计总说明4.2.1条）要求。 实层的每1000m2测3 实度（4）填石路堤的各层均使用不小于18T重型振动压路机，每层填铺厚度和碾压遍数不得小于压实试验段篇数，确保达到压实度标准。 （6）填石路堤检测采用施工工艺法和压实沉降差法双控，并且按设计要求控制好孔隙率。 ，沉降差值根据试验路段来确定。 6.2.3特殊路基处理 采用级配片石进行回填。 (2) 本标段道路通过鱼塘、稻田，河沟地段的淤泥或潮湿土深度小于2m的地段，必须彻底清除进行换填后,才能填方；如果淤泥或潮湿土深度大本标段建筑垃圾及清表土运到板溪2号渣场，K2+380～Kxxx余土运到板溪2号渣场，KXXX～K2+380运到K1+630渣场。软土和多余土石方作弃土处理，其它土石方均作路基填方使用。路基回填方调用就近路基挖方进行回填。样见土石方调运专项方案。 6.5.1、浆砌块石挡墙 部份桩号挡墙根据现场实际情况，经现场业主监理同意后按C20片石砼挡墙施工。 岩层采用破碎机或切割机进行施工，挖机配合清渣，开挖过程中密切关注边坡稳定性，如发现坑边缘顶面土有裂纹情况出现，应及时予以可靠的支撑，并使监理工程师认可。在距设计基础标高30cm左右时改用人工开挖清基 (4)基坑开挖至图纸规定基底标高后，如基底承载力达不到设计规定的承载力要求时，立即通知设计部门进行处理。开挖的基坑须经有关单位验收合格后浇筑混凝土或砌筑圬工。 ? (6)砌筑 HYPERLINK /baike/detail.asp?t=砌体 \t _blank 砌体基础的第一层 HYPERLINK /baike/detail.asp?t=砌块 \t _blank 砌块时，应先将其表面加以清洗、湿润，再坐浆砌筑。 （4）块石应大致方正，上下面大致平行。石料厚度200～300mm，石料宽度混凝土强度等级为C20,该挡墙6．6三维网施工 　　6．6．1、施工工艺 　　清理边坡→开沟撒播草种及肥料→挂网→固定→回填土→喷播植草→盖无纺布→揭膜 　6．6．2、施工方法要点 　　（1）、种草方法 　　为了使整个坡面的防护和绿化效果达到最佳状态，我们采用三维网下挖沟种草和三维网固定并回填土后，采用机器喷播植草来实现表深双层植草，深层的草种和表层的草种生长并经过一段时间的养护，草根相互交织在一起形成植被，从而达到上述目的。 　　（2）、三维网搭接 　　三维网的两