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水泥搅拌桩施工总结 客运专线水泥搅拌桩是一种广泛的路基处理方式，本标段地基处理段水泥搅拌桩穿过地层分别为粉质黏土、黏质黄土、泥岩夹砂岩。为了降低施工成本，优化施工方案，确定水泥搅拌桩施工最佳配合比，掌握水泥搅拌桩机工作的最佳性能。决定决定对水泥搅拌桩进行试桩。 1、工程概况 1.1地形地貌 本工程线路位于松辽平原东端及松嫩平原，所经地区为微丘状剥蚀平原区，地形总体较为平坦，地势开阔，区段内多为耕地和稻田。 1.2气象特征 沿线属中温带亚湿润季风气候区，其特点是四季分明，春季干旱多风，夏季湿润多降雨，秋季凉爽多早霜，冬季寒冷而漫长。年平均气温4.4℃～8.4℃，极端最高温度36.1℃～39.8℃，极端最低温度-39.9℃～-32.8℃，年平均降雨量481.8～682.7mm，平均相对湿度62%～65%，年平均风速2.8～3.9m/s，最大积雪厚度17～30cm，最大季节冻土深度137～205cm。 1.3工程地质特征 DK645+240～DK645+440区段地层主要为第四系上更新统冲积粉质粘土、粗砂，底部基座为白垩系下统泥岩夹砂岩。 粉质粘土：呈层状分布于地表，厚4.4～12.4m，褐黄色，土质较均匀，硬塑为主，2～6m软塑，属Ⅱ级普通土。硬塑σ0=150KPa，软塑σ0=100KPa，上部1～2m具高压缩性，中下部以中压缩性为主。 粗砂：呈透镜状分布，砂质较均，主要成分为石英、云母、长石等，中密为主，局部密实，潮湿-饱和，属Ⅰ级松土，σ0=250KPa。 泥岩夹砂岩：泥岩为主，夹有薄层砂岩。泥岩紫红色，以黏土矿物为主，含少量砂砾，泥质结构，层理构造，可见结核，成岩较差，风化产物为土状；砂岩以灰色、紫红色为主，泥质胶结，成岩较差，风化产物为砂状。全风化-强风化，厚大于26-28m，Ⅲ级硬土，σ0=300KPa。 其中粉质粘土为松软土，其具中高等压缩性、弱膨胀性；泥岩具弱膨胀性。 其余区段地层主要为： 黏质黄土：层厚2.4～5.4m，多为硬塑，局部软塑，Ⅲ级普通土，硬塑σ0=150KPa，软塑σ0=120KPa； 中砂：厚3.2～6.0m，砂质较均，质不纯，含少量圆砾，含量约占10%，泥质充填，中密-密实，饱和，属I级松土，σ0=300KPa； 泥岩夹砂岩：层状构造，钙泥质胶结，多见泥砾，层理和节理裂隙发育，全风化-弱风化； 砂岩：灰白色、浅灰色，中细粒结构，层状构造，泥质胶结，偶见钙质胶结，层理和节理裂隙发育，局部含圆砾，全风化-弱风化，层厚14～23m。全风化：Ⅲ级硬土，σ0=300KPa；弱风化：Ⅳ级软石，σ0=400KPa。自由膨胀率介于20～60%之间，平均值为42.2%，具弱膨胀性。 其中黏质黄土为松软土，并具冻胀性，不具湿陷性；砂类土均为非液化土；泥岩具有弱膨胀性。 1.4地震动峰值加速度 地震动峰值加速度值采用0.1g，相当于地震烈度七度。 1.5水文地质特征 地下水主要为第四季松散堆积层孔隙潜水，其补给来源主要为大气降水、河水、人工地表水体垂直入渗。地下水位埋深1.95～11.05m，土壤最大冻结深度1.56m。 2、试桩 （1）、试桩目的 1.通过试桩探明水泥搅拌桩工区段的地层及其参数是否与勘察设计相符； 2、明确软土的土质条件和天然含水量； 3.检验桩的地基承载力能否达到设计要求； 4.选定并优化水泥搅拌桩机的工作性能指标； 5.确定并完善施工工艺； 6.为优化施工方案记录、收集第一手数据资料. （2）试桩位置 根据施工征地和施工便道情况，试桩位置选择在DK650+000～DK650+213.4段，此处征地、场地清理及平整碾压工作已经完成，并有乡村便道通往102国道处，交通便利，便于施工顺利开展。 （3）、施工控制 （一）材料控制 1、水泥 （1）拌制混凝土用的水泥，采用甲供袋装吉林亚泰牌普通硅酸盐水泥（P.O42.5）。 （2）水泥的运输、贮存、使用均符合有关规定。 2、拌合用水 拌制混凝土用的水，除符合现行规定外也满足下列规定： （1）使用的水为饮用水，并取得监理工程师的批准。 （2）水中不含有影响水泥正常凝结与硬化的有害杂质或油脂、醣类等。 （3）ＰＨ值小于４的酸性水和含硫酸盐量（按SO42-计）未超过水重1%的水。 （4）未使用污水。 （5）施工用水预备了水箱储水以备供水不足时使用。 （二）工艺控制 （1）预搅：软土应完全预搅切碎，以利于同水泥桩均匀搅拌。 （2）水泥浆不得离析：水泥浆要严格按设计的配合比配置，要预先筛除水泥中的结块。为防止水泥浆发生离析，可在灰浆搅拌机中不断搅动，待压浆前才缓慢倒入料斗中。 （3）确保加固强度和均匀性： A、压浆阶段不得发生断浆现象，输浆管道不能发生堵塞，成桩过程中因故停止，恢复供浆时应在断浆面上下重复搭接0.5m喷浆搅拌施工。 B、严格按设计桩位、桩长、桩数、