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MBD技术在航空制造业中应用 　　随着21世纪经济与科学技术的不断发展，我国在航天技术方面也取得了突飞猛进的进步，但是在航空制造业中，由于技术等问题的局限，还会存在着一些急需改进的问题，例如在航空发动机的设计上会存在标准规范不一等问题，因此本文主要阐述了MBD技术的具体概念以及分析了在航空制造业中的具体应用，从而在一定程度上使得航空技术的得到了进一步的发展。 　　对于目前的航空发动机制造与设计来讲，还主要是依靠2D图方式来实现对知识信息的表达和传递，而随着科学技术的不断发展，全方位的3D设计环境已经越来越普遍，与此同时，航空发动机设计工厂的制造方法也在不断的进步，从而使得2D信息表示与3D数字化设计出现不匹配的现象，因此在对发动机的设计上应该围绕3D模型来进行，进而使得整个生产的过程中都采取相同的模式，因此，MBD技术的应用与发展就显得尤为重要。 　　MBD技术的具体概述 　　MBD技术的提出最早由于波音（Boeing）公司所开发出来的，并且实际投入到航空制造业中，在不断的实践中逐渐发展起来，最早应用于这项技术的是波音公司的B737客机，其主要的设计理念是以3D模型为主要的基础，在2D图纸辅助作用下实现知识信息的表达，在整个飞机的设计过程中MBD技术被应用到了生产的各个阶段。随着MBD技术的逐渐成熟以及其具有的明显优点，各个公司也在逐渐开发与应用中，而随着MBD技术应用与研究的日益广泛，其技术发展得已经相当成熟，从而使航空制造业的技术得到了一定的发展，给相关制造业提供了大量的便利条件。 　　由此可以看出，MBD技术主要是在2D信息表达方式的基础上而逐渐发展的，从而形成了3D数字化模型，取代了2D工程图的应用，使得3D MBD模型应用于产品制造的各个阶段中。 　　MBD技术应用基本要求 　　MBD技术的行业标准。由于MBD技术是一项十分复杂的技术，要想将此技术贯穿于产品生产周期的各个阶段，就要对生产周期中的各个角色单位进行一定的统筹，从MBD技术的具体设计到后续的各个制造部门进行合理的应用与实施，再到根据技术的设计理念准确地进行制造、加工与装配等，这一系列的环节都是由不同的部门来完成的，要想将最初MBD的设计理念贯穿于整个应用与生产的各个环节，各个相关的单位之间就要进行密切的沟通与相互的协调。因此，可以让对MBD技术进行设计的设计人员参加对工厂将其工艺方案融人自身技术的环节，从而将MBD设计合理地融到工厂的生产工艺中。除此之外，还需要对各个单位生产的具体任务进行统一的标准，从而实现各个部门制造与设计上的高度统一性，在这里还需要注意的是对于航空制造的发动机产品的制造上来讲具有一定的独特性，那么对于其本身的一些零部件结构形式应该有独特的规范，那么就不适用于现有的通用标准，此时就可以针对发动机结构内部的特点，参照国际上一些相关的标准，以及有机地结合GB/T24734，进而制定出适用于典型零部件的MBD行业标准。 　　MBD技术3D模型内容。由于MBD技术是在2D模型的基础上所发展出来的，那么其主要的技术不仅包括原来的2D模型所表示的一切信息，还针对PLM特点，使所有的知识信息进行有机地融合起来，从而形成一个有机的系统。因此，对于3D MBD模型来讲，其本身内部的数据集的核心是3D模型，进而将3D MBD模型贯穿于整个产品的生产周期，从而构成了MBD模型所包含的信息面十分广泛、而且内部的知识信息量十分大的特点。 　　而3D模型本身主要由实体几何特征、辅助几何特征以及知识信息所组成，其中的知识信息主要是指通过MBD技术来表示尺寸、公差、技术要求等一些具体的知识信息，属性信息主要表达的是不同特征的产品所需要的一些不可见尺寸和注释等具体信息。 　　MBD技术在设计过程中的具体应用 　　基于视图的标注信息管理。3D数字化模型实现对产品信息的管理主要是通过图层（Laver）、引用集（component）以及组（Gmup）等方法来实现的，对于模型中的一些具体特征可以通过使用图层的方法，来实现对各种特征信息的分类；而对于相同类型的模型信息就可以通过引用集或组方法来实现对信息的管理，对于模型内部的各种信息进行系统的管理，其主要目的就是使信息表达得更加明确以及在一定程度上对各种信息的查找与阅览带来了较大的方便。 　　3D MBD模型内的3D标注信息对于整个模型来讲是十分重要的，它本身的功能不仅仅是为了对3D MBD模型内的一些具体信息进行全方面的表达，而且期间所表达的内容还覆盖了对整个模型的设计以及制造等各个细节的信息，因此要对3D标注信息进行合理的管理，以确保对模型内的一些重要信息进行传递。而对于3D 标注信息的管理上，应该主要关注对知识信息的表达以及领域的使用，这是由于MBD模型在整个生产的过程中是唯一的信息载体，在取代了传