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RCM在南京地铁设备维修管理中应用创新和实践 　　摘要 本文介绍了南京地铁采用以可靠性为中心的维修(RCM)来确定关键设备的维修策略,并辅以TNPM、RCA、EAM相融合的推行模式,各取所长、互为补充,在创新中促进了RCM的推行效果。 　　关键词 RCM;TNPM;RCA;EAM;维修策略 　　中图分类号U231+.94 文献标识码A 文章编号 1674-6708(2010)23-0180-03 　　 　　0 引言 　　RCM(Reliability Centered Maintenance)是着重对关键设备维修活动优化调整的一种方法、手段,用以降低故障后果风险,保证在该设备上所花费的维修活动最经济有效。国内多个重点领域都广泛采用RCM进行维修优化,并取得了显著的成功,获得了相当好的的经济效益和管理效益。 　　南京地铁一号线于2005年9月开始进入全线正式运营,各类设备逐渐进入故障多发期,为了保证整个系统正常、安全、有效运转,在确保系统可靠性的基础上,尽可能的降低设备维护成本,提高设备的使用效率,南京地铁结合企业发展的态势,引进了全新的高效维修管理模式,适时导入了RCM,并辅以TNPM、EAM、RCA等先进的理念与方法,各取所长,互为补充,努力探索出了一条适合南京地铁特色轨道交通设备维修管理特征的, “从人治到法治、从经验到规范” 的可持续发展新路。 　　1 南京地铁RCM实施规划 　　RCM优先考虑安全故障,将维修重点放在影响整个轨道交通系统运营安全的关键设备上。为尽可能最大化RCM的推行效果,确定了RCM与TnPM、EAM、RCA相结合的推行策略,全程贯彻规范化、标准化、决策科学化,建立、健全故障管理体系。 　　RCM的实施带有较强的科学程序化和标准化管理,因而必须避免工作的随意性,只有通过TnPM进行管理的标准化,规范化才能保证RCM的有效、深入实施,使设备的维护和修理建立在RCM――基于先进技术水平的科学决策上,而不是建立在定时计划检修或是人员的高度责任心上。EAM(企业资产管理系统)为RCM的有效实施提供规范化的数据,是RCM分析顺利开展的重要保证。 　　南京地铁参照阿兰威尔逊的四阶段规划理念,制定了南京地铁一号线的总体3年4阶段规划。四阶段的规划理念体现了逐步推进、递进式发展模式,界限清晰,各阶段目标明确。 　　从对RCM的认识和具体推进角度来讲,大致分为从困惑――认识――控制――优质4个分阶段目标,而基于RCM的“从困惑到优质”的四个层次分别对应的具体内容参见表1。 　　2 南京地铁RCM和TnPM、EAM、RCA的有效融合 　　TnPM(全面规范化生产维护)是以提高设备综合效率为目标,全员参与对全系统进行规范的预防性维修的设备保养和维修体制,核心是点检制、生产现场管理以及设备维修模式的系统设计――SOON体系。 　　根本原因分析RCA(Root Cause Analysis),是跟踪调查故障与故障原因之间的因果关系,直到找到问题的根本原因,并采取相应解决措施予以解决,防止故障事件再次发生。 　　EAM是利用信息技术手段,将设备的建档、备件、故障代码定义与设备预防性维护(定期计划维修、预测性维修)、紧急故障维修、故障跟踪分析、备件采购、备件库存等各种信息用统一的平台集中管理,目标是保证在备件库存资金以及维护、维修费用最小的情况下,设备的可用性最好、性能提高、使用寿命延长。 　　通过以上的概念分析可知,RCM、TNPM、RCA、EAM都是以设备资产维护管理为目标,它们之间是相互联系和高度统一的,南京地铁充分运用其相互间的关联关系,并将它们有机融合。它们之间的关系如图1所示。 　　2.1 南京地铁RCM和TnPM有效融合 　　RCM最初是为航空业开发的,其前提条件是要求航空工业具备基本的设备运转条件(如无污染、无松动和无润滑问题),而且操作人员(飞行员)的技能水平、养成和训练要求的标准要高。可是大多数的制造业和矿业公司并不具备这样的基本的设备运转条件和操作人员的技能和作业水平,从而根本谈不上应用任何级别的RCM技术。因此,以TnPM作为提高整个公司质量的策略,就可以确保建立基本的设备运行条件和培训出熟练的操作人员。同时,TnPM鼓励全员参与,通过TnPM的实施能使所有工人能积极的、有意识的避免失误减少损失,这样企业就能经济有效的实现早期故障诊断和减少失效。 　　通过TnPM几年来在南京地铁的实践,我们发现,公司现在的设备管理水平有了较大的提高,在样板建设、设备操作环境、人员积极性方面有很大提高。但问题仍然存在:对于设备怎么修什么时候修的问题没有一个切合实际的标准,设备的维修效果不是很好,维修成本及费用没有合理的量化指标,浪费较大,因维修不当造成的设备故障屡屡出现。在此情况下,