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深水低桩承台钢板桩围堰施工工法 中铁十九局集团第二工程有限公司华东公司　梁波 一、前 言 随着我国桥梁建设的发展和科学技术的进步，桥梁的设计不仅要满足跨越江河湖海或深山峡谷的通行要求，而且还需满足环境景观及地理位置要求。扬州西北绕城高速公路的京杭运河特大桥位于淮河归江的咽喉要道上，为环绕扬州市西北的高速公路特大桥梁，其主桥为(75+120+75)m三跨变截面悬浇连续箱梁，主跨位于一级航道上，桥位处水深为7m。为保证通航安全，主墩基础形式设计为低桩承台，承台完全埋置于河床之下。河床土质为硬塑亚粘土，抗剪承载力为75KPa，抗压承载力为300 KPa，承台基槽不能采用吸泥的方法形成，需在围堰内垂直开挖。故选择钢板桩围堰进行设计施工，此种围堰结构是利用钢板桩锁口的相互连接咬合，形成连续的钢板桩墙，用来挡水和挡土，在围堰内干环境下人工开挖基槽，施工承台和墩身。通过承台施工的实际应用，取得了工期短、质量优、效益佳的良好效果，并经总结提高，形成本工法。 二、工法特点 1、施工工期短 钢板桩为定型产品，不需进行现场加工制作，可在钻孔灌注桩施工结束后直接进行插打，无需预先水下清基或吸泥。围堰插打合拢后，边抽水边焊加内支撑。因板桩刚度大，内支撑结构简单，施焊作业时间短。堰内水抽干后，在干环境下挖基取土，浇筑封底混凝土，且封底简单，不影响后续工序施工，故整体作业时间较短。 2、设备和工艺简单 若采用无底钢套箱围堰，需配备大型吊机（或浮吊）、射水设备、吸泥机、水下封底设备及潜水员等，各工序相对比较复杂，大部分工序在水下操作，尤其是封底混凝土施工，要求操作人员具有丰富的实践经验。插打钢板桩围堰只需一台履带吊机（或浮吊）和一台振拔桩锤即可，振拔桩锤可根据钢板桩插打深度和地质情况选择合适的规格，插打过程中只要不造成桩身严重倾斜，一般均可顺利合拢。钢板桩围堰的封底混凝土是在无水环境下采用的常规方法浇筑，采用滑槽等简单设备即可完成，大大减小了作业难度。 3、施工质量易保证 钢板桩的桩长根据地质和水文情况进行选择，板桩插打时，入土深度可人为控制，无特殊情况，均能插打至设计位置。围堰合拢后，在堰内基坑开挖前抽水安装内支撑，板桩墙不易变形。抽水后堰内无水开挖，基底不易被破坏，封底混凝土顶面高程易控制，不至出现封底混凝土局部超高现象，且封底混凝土可振捣，封底质量好，故施工质量可得到充分保证。 三、适用范围 本工法适用于公路和铁路桥梁深水低桩承台的围水施工。 四、施工工艺 （一）工艺原理 钢板桩是带锁口的热轧型钢，靠锁口的相互咬合，形成连续的钢板桩墙，用来挡土和挡水。钢板桩支护结构是将钢板桩打入土层，设置必要的支撑（一般由钢围檩、水平横撑、角撑、垂直联系杆等组成），抵抗土压力和水压力，于围堰内垂直开挖基槽，浇筑封底混凝土，施工承台，并保持周围地层的稳定，确保安全施工。 （二）工艺流程（见图1） （三）施工方法 1、施工准备 钢板桩运至工地后，进行检查、分类、编号和登记。对于周转使用过的旧钢板桩，要事先进行检查和整修，以保证正常使用，一般需检查以下几项： （1）桩身完整性检查：钢板桩全长不应有焊瘤、钢板、角钢或其它突出物，应保持平滑，两端均应切割整齐，上端按拔桩需要开椭圆孔，并焊钢板加固孔周；每三块一组的长度相对误差应在±30mm以内。 （2）锁口检查：钢板桩锁口应光洁，并呈一直线，不应有破裂、缺损、扭曲、死弯及焊瘤等。一般用一块长1.5m～2.0m符合类型、规格的钢板桩作标准，将所有同类型的钢板桩做锁口通过检查，检查时采用绞车或卷扬机拉动标准钢板桩平车，从桩头至桩尾进行（如图2所示）。 图2 钢板桩锁口检查示意 （3）板桩宽度检查：钢板桩的宽度不一，同类型的钢板桩宽度也互有出入，个别同一块的两端宽度也有差异，对于同一块两端宽度相差过大的钢板桩应剔出修整或在合拢时作为楔形桩使用。 （4）桩身扭曲程度检查：周转使用过的钢板桩，因经多次插拔，会造成桩身不同程度的扭曲，发生扭曲的钢板桩应选出修整。 对于有缺陷的钢板桩应进行现场修整，修整场地选择在靠近围堰的便桥或平台上，以便插打时吊运。在整修场地摆放钢板桩支承用的型钢或方木，并经水平测量调整后要求其高差不大于2mm。 浇筑承台混凝土 浇筑承台混凝土 浇筑墩身混凝土 墩身预埋件安装 拆除围堰内支撑 围堰内支撑体系转换 拔除钢板桩 准备拔除设备 围堰内充水 浇筑封底垫层混凝土 待封底混凝土达到规定强度后，拆除第四道临时支撑 绑扎承台钢筋、立模 安装第四道临时支撑 安装一至三层内支撑 堰内抽水、堵漏 堰内挖基、清理桩头、检桩 钢板桩位置校正 钢板桩插打及合拢 清理板桩锁口、涂防水胶泥 钢板桩围堰设计 测量放样、板桩插打处河床探测及清障 拆除围堰范围内钻孔平台 钢板桩及施工机具准备 割除钢护筒 图1　钢板桩围堰施工工艺流程图 （1