深圳地铁3号线基坑施工监测方案h.docxVIP

绝密* 精品文档 由卡哇伊-紫罗兰整理提供 HYPERLINK \l _Toc200354803 7基坑施工监测方案 PAGEREF _Toc200354803 \h 26 HYPERLINK \l _Toc200354804 7.1监测项目 PAGEREF _Toc200354804 \h 26 HYPERLINK \l _Toc200354805 7.2监测控制标准及监测频率 PAGEREF _Toc200354805 \h 27 HYPERLINK \l _Toc200354806 7.2.1监测控制标准 PAGEREF _Toc200354806 \h 27 HYPERLINK \l _Toc200354807 7.2.2监测频率 PAGEREF _Toc200354807 \h 27 HYPERLINK \l _Toc200354808 7.3监测实施方法 PAGEREF _Toc200354808 \h 28 HYPERLINK \l _Toc200354809 7.3.1地面沉降监测 PAGEREF _Toc200354809 \h 28 HYPERLINK \l _Toc200354810 7.3.3地下管线沉降监测 PAGEREF _Toc200354810 \h 29 HYPERLINK \l _Toc200354811 7.3.4建筑物沉降监测 PAGEREF _Toc200354811 \h 30 HYPERLINK \l _Toc200354812 7.3.5钢支撑轴力监测 PAGEREF _Toc200354812 \h 30 HYPERLINK \l _Toc200354813 7.3.6地下水位监测 PAGEREF _Toc200354813 \h 31 HYPERLINK \l _Toc200354814 7.3.7围护桩内力监测 PAGEREF _Toc200354814 \h 31 HYPERLINK \l _Toc200354815 7.4监测反馈处理 PAGEREF _Toc200354815 \h 31 2工程概况 2.1设计概述 本区间明挖段包括明挖隧道和路基明挖U型槽两段，开挖基坑总长约267m。其中明挖隧道长92m，范围： YDK13+33.144～YDK13+125(双线)；路基段（明挖U型槽）长175m，范围： YDK13+125～YDK13+300(双线)。 m～11.2m,深7.9m～9.9m,m，深11.3m挖隧道基坑支护和路基U型槽基坑的支护，明挖隧道基坑加设Φ609×16@4.8m钢管横撑,预加力为300kN；其中泵房段右侧基坑钻孔围护桩桩长加长,基坑深度大于8.8m的暗改明段设置两道钢管横撑。第二种采用放坡开挖方式，坡面采用土钉墙喷射混凝土支护，用于深度小于2.7m的路基U型槽段基坑支护。明挖段基坑支护平面布置见【附图1：明挖基坑支护平面图（一）】、【附图2：明挖基坑支护平面图（二）】。7 7.1监测项目 附图10: 明挖基坑监控量测图】。 7.2监测控制标准及监测频率 7.2.1监测控制标准 （1）监控量测， 序号 监测项目 安全判别值 Ⅲ级管理(安全值) Ⅱ级管理(警戒值) Ⅰ级管理(控制值) 10mm 25mm 30mm 0.20%开挖深度以下 0.20%之开挖深度 0.25%之开挖深度 10mm以下 10mm 20mm 1900KN以下 1900KN 2375KN 降水不大于0.8m 降水0.8m 降水1.0 80%之内力值以下 80%之指定内力值 100%之指定内力值 7.2.2监测频率 7.3监测实施方法 ②沉降点布置与埋设：地面沉降测点沿基坑纵向每10m布置一个断面，每断面横向8个观测点。沉降测点的埋设时先用冲击钻在地表钻孔，然后放入沉降测点，测点采用Ф20～30mm，长200～300 mm ③沉降值计算：地表监测基点为标准水准点（高程已知），监测时通过测得各测点与水准点（基点）的高程差ΔH，可得到各监测点的标准高程Δht，然后与上次测得高程进行比较，差值Δh即为该测点的沉降值，即：ΔHt(1, 2)=Δht(2)-Δht(1)。 (1)监测目的:主要了解施工过程中不同地层深度处的水平变位情况。 (2)监测仪器:SINCO水平测斜仪，测斜管。 图7-2 测斜管的埋设 图7-2 测斜管的埋设示意图 ①测点布置与埋设：两侧桩体沿基坑纵向每30m各布设1测斜孔。采用绑扎在钢筋笼上的方法进行埋设。 ② 量测与计算：测试时沿预先埋好的测斜管沿垂直于基坑轴线方向自下而上每隔0.5m测读一次直至孔口，得各测点位置上读数Ai(+)、Ai(-)，其中“+”向与“-”向为探头