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Zigbee路由协议在VANET监控系统中应用分析 　　摘要：本文以VANET的应用需求为出发点，提出一种基于双层拓扑结构的网络模型，并使用Network Simulator 2.0版软件完成了模型仿真，分析了簇树、AODVjr以及ZBR三种路由协议在相同车联网环境下的性能表现。最终表明，ZBR路由协议能够在确保较短时延以及较高分组递交率的条件下，很好的实现网络开销的降低。 　　关键词：车联网；NS2；路由协议；AODVj 　　中图法分类号：TP393 文献标识码：A 　　Abstract：Based on the application of VANET demand as the starting point， this paper puts forward a Network model based on two-layer topology， and use the Network Simulator version 2.0 software to complete the model simulation. After that， the paper analyses the cluster tree and the AODVjr and ZBR three types of routing protocols in the same car performance under the networked environment. Eventually show that ZBR routing protocols to ensure shorter time delay and high packet submit rate under the condition of good implementation， based on which，network overhead is reduced. 　　Key words：Vehicular Ad Hoc Networks；NS2；routing protocol；AODVj 　　0 引言 　　车队整体行进的过程中，需要关注的主要问题有车载自组网内自身车况、车队周边情况的互通和感知，车载自组网与传统移动Ad hoc网络（MANET）存在较大不同，这是由于车辆在行驶过程中容易受到道路、环境等多方面的作用和影响[1]。因此车辆数据的感知，均是依靠车身的传感网络。本文致力于分析高速移动环境下，3种ZigBee网络路由协议在NS-2仿真器中的性能表现。 　　1 双层网络模型 　　基于设备功能的区别， ZigBee网络中的设备可以根据802.15.4标准分为2类：简化功能设备（Reduced Function Device，RFD）和全功能设备（Full Function Device，FFD）两类。其中，RFD是按照具体应用的需要能够完成IEEE802.15.4全集协议的部分功能，而FFD则具备了IEEE802.15.4全集协议的全部功能。由此，ZigBee网络中的设备将细分为协调器、路由器以及终端设备，其中协调器和路由器属于FFD，而终端设备则可以是简化和全功能设备。需要注意的是，在ZigBee网络中，必须有一个FFD来作为协调器[2]。 　　ZigBee网络支持网状、星型以及簇树状3种拓扑结构。网状拓扑结构就本质而言便是点对点对等拓扑结构，在这种网络构成中设备多数为FFD类型，借助多跳通信方式能够实现范围较广的覆盖，且拥有自组织和修复的能力。不过网络难以做到无限的放大，这是因为伴随网络的发展，丢包和延迟问题将会凸显。相对而言簇树状拓扑结构类属于网状拓扑结构，网络中的RFD则是作为簇树状中的叶子节点。在星型网络拓扑结构建设环节中，首先启动的全功能设备承担了协调器角色，这种拓扑结构适合节点数较少、距离较近的网络。 　　研究中，以车队监控系统监测自身车况、感知周边环境态势、保障网络通信实际需求为出发点，本文提出了一种车域网和车载网双网融合的链式拓扑网络模型。 　　车域传感网[3]于业界中也称车域网，是利用众多分布在车辆中的传感装置所组成构建的无线网络，具体参见图1所示。这些传感器设备能够通过系统合作实现对不同环境和位置情况的感知，例如环境中的温湿度、车辆自身的速度情况等。该网络能够完成对单台车辆各项参数的感知、传递和融合任务。 　　同时，车辆自组织网络（Vehicular Ad Hoc Networks），在业界中简称之为VANET，原理设计便是将携有无线通信模块的车辆当作网络中的节点，基本构建则如图1所示。行进中的车辆借助分布和多跳方式实现通信，无需其它设施便能获取道路行驶车队间的实时通信。 　　2 几种ZigBee路由协议 　　2.1 Cl