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ZL50型装载机故障分析与排除 　　摘要：装载机的生产率与作业循环时间有着密切关系，动臂提升速度高低是决定作业循环时间长短的重要因素之一。以ZL50型装载机在使用过程中发现其动臂提升时间长，严重影响装载作业时间。 　　关键词：ZL5O型；装载机故障；分析；排除 　　中图分类号：TH6　文献标识码：A　文章编号：1671－7597(2011)0220186－01 　　 　　1、装载机动臂提升慢的分析与排除 　　 　　1.1故障的分析。1)液压泵进油滤网太脏，造成节流；2)液压泵进油管有异物或油管老化、松软，造成进油量不足；3)元件内泄。①双作用安全阀的调压阀密封不严；②液压缸的活塞密封件磨损：③液压泵磨损；④安全阀心套间隙超标；⑤缸套磨损，有拉痕。 　　1.2故障的检测与排除。1)外观检查。检查液压油面是否太低，液压油是否干净，滤网和油管是否阻塞，各油管是否老化、松软等。这些都可以通过眼观手摸的方法将故障查出，并能及时排除。2)拆检液压缸。将液压缸拆卸开，用煤油或柴油清洗全部零件并擦干，检查导向环、活塞杆、缸体、活。塞和导向活塞等是否拉毛和有拉痕，如有严重拉痕和不正常磨损应更换零件；检查油封是否完好，若密封失效则应更换。3)拆检双作用安全阀。拆下双作用安全阀，检查滑阀与阀座的配合间隙，其标准间隙应为0.0100.020mm，修理极限间隙应为0.035mm：检查滑阀与阀座。单向阀与阀体的密封性能，更换损坏的零件；检查弹簧是否良好。4)拆检分配阀。将分配阀的安全阀拆下来，检查柱塞阀心与安全阀套的配合间隙，其标准间隙应为0.013-0.018mm，修理间隙应为0.030mm。5)检测双联泵。ZL50系统装载机上采用cBG型双联齿轮泵，其系统压力位15MPa。当额定转速为2200r/min。经检测，该机达不到上述标准。我们将其拆卸后用油石除去齿轮齿面和齿刃上的毛刺，再检测时就已达到标准流量了。 　　 　　2、装载机脚制动系统常见故障及排除 　　 　　ZL50轮式装载机的行车制动是采用气顶油、四轮钳盘式制动的双管路制动系统进行的，制动原理如图1所示。制动系统的常见故障、重要原因排除如下。 　　当脚踏制动踏板时，有时突然无制动。原因是：1)压力调整不当，造成空气工作压力上不去，使气项油推力不足，制动力矩太小不能制动。此时，应校对气压表，重新凋压至规定范围。脚制动系统正常工作压力应为0.6MPa-0.7MPa。2)空压机漏气，或由于缸筒、活塞环磨损过大，进、排气阀卡住，驱动皮带过松等原因造成。此时，应及时更换磨损件。3)脚制动阀调整不当，使制动踏板踏到底时，制动阀的进气阀门未能完全打开，产生空气节流，气压通过制动阀后压力减弱，达不到额定工作压力。此时，应调整制动控制阀制动踏板的调整螺钉。 　　 　　3、装载机齿轮泵的故障及预防 　　 　　3.1制动时装载机跑偏。跑偏的直接原因是左右两侧车轮的制动力矩不一样大。常见的现象是，车轮的一侧制动钳“抱死”，在行走过程中难以脱开，或是在踏下脚制动踏板时，一侧制动钳制动，另一侧由于油路堵塞，制动液无法进入制动钳而产生制动力矩不相等造成跑偏。排除方法：遇第一种情况时应检查制动衬片“抱死”的原因，通常是制动钳中起回位作用的矩形密封圈损坏；遇第二种情况时，应检查气顶油及制动钳的各密封件是否翻边或管路是否堵塞。 　　3.2制动拖滞。制动拖滞的根本原因是，当制动解除后，制动钳存在着分离不清的故障，使制动钳在非制动状态下仍存在着部分制动力矩；长期拖滞，会使制动盘很热。原因有：1)液压系统中混入空气，由于空气在制动时被压缩，而在解除制动时又复原，影响摩擦衬片的迅速回位。因此，在更换零件、清洗系统后，应进行系统的排气工作。2)脚制动阀的排气孔或滤网堵塞、阀心回位弹簧断裂，下活塞无法回位而堵住气孔的出口，使制动时排气不畅通，制动气压或油压不能迅速降低，使制动力矩不能迅速解除而产生拖滞。 　　 　　4、装载机齿轮泵的故障及其预防 　　 　　4.1侧板磨损、漏油等常见故障。1)侧板磨损。CBG齿轮泵侧板与齿轮端面的间隙很小，如使用不当，侧板就会被划伤、磨伤或烧伤。侧板表面出规划槽的原因是液压油中进入了铁屑、砂粒等硬质颗粒。这些颗粒易嵌在侧板与齿轮端面之间，随齿轮的转动边滚动边滑动，在较软的合金侧板面上划出沟槽。沟槽出现后，不但增加了齿轮泵的泄漏量，而且有可能使大颗粒杂质沿沟槽进入间隙，使侧板上的沟槽越划越深，泄漏量越来越大。因此，齿轮泵侧板上一旦出现划伤，其损坏速度就会加快。侧板上出现半圆形或圆形齿轮磨伤痕迹的原因是：轴承损坏使齿轮的径向跳动量大；驱动泵的机构轴向窜动量大；定位销偏斜；侧板两面的油压推力相差太大等。一般来说出现在高压腔侧板表面上的烧蚀现象是气蚀造成的；出现在齿轮端面