双柱式桥墩施工方案.docxVIP

双柱式桥墩施工方案 工程概况 该桥是天蛾至三堡XX库区公路复建工程（XX县境）XX大桥，该桥里程为K4+085.90至K4+354.06，中心桩号K4+219.98，全桥长268.16m。本施工方案为该桥一号墩施工，该墩为双柱式实体桥墩。 地质概况 地质资料表明地层从上至下依次为：碎石土、强风化钙质砂岩夹泥岩、撇风化钙质夹泥岩。 编制依据 6. 国家现行建设部颁《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003） 四、施工准备 （一）．技术准备 1.熟悉施工设计图纸.施工现场情况.水文地质资料； 2.由项目总工程师组织向施工技术人员进行书面的一级技术.安全.环保交底，明确施工控制重点； 3.由项目部测量工程师根据图纸复核桩位.桩长数据，再到现场依据导线控制点和水准点进行桩位和高程放样； 4.根据设计要求，由项目部中心实验室提出混泥土的施工配合比，并报监理工程师批准。 （二）主要机械设备准备及人员投入 1、机具设备 ①25吨汽车吊1台； ②搅拌机1台； ④装载机1辆，用于搅拌机上料； ⑤砼运输车四辆，用于场内砼贮料斗运送； ⑥30KW发电机1台； 2、为保证工程施工，计划投入施工人员47人，其中工程技术管理人员2人，施工管理人员2人，安全管理人员1人，试验管理人员1人，专业施工人员41人，在施工过程中视施工进度要求可再继续增加或减少人员及设备。 五.施工工艺 （一）承台（系梁）施工工艺 开挖系梁及桩头位置1、工艺流程图 开挖系梁及桩头位置 凿除桩头及清理桩顶 凿除桩头及清理桩顶 进行孔桩检测 进行孔桩检测 测量放线 测量放线 施工砂浆垫层 施工砂浆垫层 钢筋加工绑扎系梁钢筋 钢筋加工 绑扎系梁钢筋 混凝土配合比设计 混凝土配合比设计 混凝土拌制运输模板加工支撑系梁模板 混凝土拌制运输 模板加工 支撑系梁模板 试件压检养护、质量评定制作试件浇筑系梁混凝土 试件压检 养护、质量评定 制作试件 浇筑系梁混凝土 2、测量放样。根据施工设计图，由专业测量工程师计算承台或系梁平面位置及各角点坐标，并实地放样。用灰线洒出轮廓标记。 3. 基坑开挖。挖机根据现场灰线轮廓进行放坡开挖。在开挖过程中注意保护桩基的预留凿出桩头，同时将基坑渗水用集水井法排除，以免基坑浸泡。 4.基地处理。人工清理系梁底部至设计系梁调平层底部高程，确保基地无浮渣松土，积水排出干净然后采用M7.5砂浆找平 5．系梁底砂垫层施工 系梁底部应设置垫层，厚度为50mm 6．钢筋加工及安装 钢筋混凝土系梁钢筋加工与安装，应符合一般钢筋混凝土构筑物的基本要求。钢筋进场时应具有出厂合格证明书或试验报告，并按不同规格、等级、钢种、牌号分批验收、分别存放、设立标识牌。按照规定抽取试件进行力学，化学和可焊性试验。 1）.钢筋加工 钢筋加工前必须调直及除锈，钢筋调直和清除污锈应符合下列要求： a.钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、油漆污皮、鳞锈等清除干净。 b.采用冷拉方法调直钢筋时，I 级钢筋的冷拉率不宜大于2 %； HRB335 、HRB400 牌号钢筋的冷拉率不宜大于1％。 2）.钢筋成型安装 a. 同一截面的钢筋接头，不应超过50 % ，应错开配置。 b. 在钢筋与模板间设置垫块，垫块与钢筋扎紧，保证钢筋混凝土保护层厚度。 c. 钢筋的级别、直径、根数和间距均应符合设计要求。绑扎或焊接的钢筋应牢固，钢筋位置准确。 d.钢筋焊接应符合公路施工技术规范要求：单面焊搭接长度为10d,焊缝宽度为0.7d，焊缝厚度为0.3d；双面焊搭接长度为10d,焊缝宽度为0.7d，焊缝厚度为0.3d。 7.模板加工及安装 （1）模板结构 系梁模板由5mm厚、2πd/5长的弧形钢模板，侧面厚5mm的钢模及8#槽钢组成，相互拼接成形。在钢模接口处垫以海绵防止漏浆。在模板安装前，于模板内侧涂抹机油，便于拆模。模板表面保持光洁、无变形、接缝严密。 （2）模板安设 系梁钢筋安设绑扎完成后经监理检查合格后便可开始系梁模板的安设工作。立模前由测量组利用全站仪确定桩基中心位置，之后再系梁垫层上确定并画出模板底边边线。架模时应严格按设计图纸加工拼成组件，确保各部尺寸及螺栓位置符合设计要求。模板使用前进行一次试拼，严格检查接缝处密封性能。模板采用现场拼接成形，采用对拉螺丝紧密拼接，并加入外撑拉紧，防止模板移位。模板合拢并初步就位后，以垂线吊中及刻度尺量测的方法检查模板位置。自检合格后报检，经监理工程师检查验收认可后，进行砼浇筑工序。 8.浇筑混泥土 为保证混凝土质量，混凝土用的各种主要材料应符合相应的国家标准和合理的设计配合比。混凝土拌制时，为保证配合比准确，所有材料均按质量比配料，并经常检查各种衡器，使其准确无误，对骨料含水量应经常进行检测，以调整骨料和水的用量。混凝土上料前对各衡器应按配比单校对无误，方得