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DF4型内燃机车主电路接地判断及改进措施 　　摘要:简要地说明内燃机车主电路接地保护的工作原理和存在的不足,并提出改进措施。 　　关键词:接地保护电路 中性点 直流侧高电位点 直流侧低点位点 交流侧 　　 　　1 问题的提出 　　我国铁路改革的步伐不断的加快,高速、重载是路改革的必然趋势。那么,机车在运行中安全、正点就显得尤为重要。内燃机车主电路接地严重影响铁路运输的安全正点。机车主电路接地故障按接地处所可分为直流侧低电位点接地、直流侧高电位点接地和交流侧接地。按接地的时效性可分为死接地和瞬间接地。现行的处理方法给乘务员工作带来很大的不便,如何快速、准确的查找,并排除故障是一个急需解决的技术课题。若能在故障出现时尽快知道接地点的范围所在,将大大缩短检查及处理故障的时间,防止事故的扩大,提高机车的运用效率,改善机车的牵引性能。现以东风4B型内燃机车为例,对机车主电路接地判断与查找进行改进,满足不断发展的铁路运输的需要。 　　2 内燃机车接地保护电路的原理 　　东风4B型机车上所谓接地是指车体、车架以及和它们相连的各种导电物体,通过轮对与钢轨直接与大地相通。因此,它们于大地具有同样的电位。在机车上为了安全起见,所有电机电器以及其它电器设备不带电的机壳、架子等都是接地的。如果主电路的导线绝缘层老化、破损、裸露与机车的车体接磨或牵引电机发生环火、电器触头发生飞弧等都会形成接