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RTK在道路工程测量中应用研究 　　【摘 要】在介绍RTK技术基础原理和特点的基础上，详细阐述了采用RTK测量设备在道路初测、道路定测方面中控制测量、中线放样测量上的具体应用。进而说明RTK技术在道路工程测量中的应用、管理方面有着广阔的应用前景，可为国民经济发展带来可观的经济效益和社会效益。 　　【关键词】RTK；工程测量；应用 　　【中图分类号】TB22 【文献标识码】A 【文章编号】1672-5158（2013）03-0244-02 　　引言 　　随着我国国民经济快速发展，西部大开发的实施，各地的高等级公路建设迎来前所未有的发展机遇，这就对公路勘察设计提出了更高的要求，传统的道路工程测量工作要经历道路初测、定测等阶段，用传统的导线测量、传统的高程测量、水准测量，最后还要进行纵横断面图的绘制，无论采用哪种方法都要求碎部点必须与测站通视，而且每台仪器一般要求至少三到四人操作。常规测量方法受横向通视和作业条件的限制，作业强度大，且效率低，大大延长了设计周期，不能满足快速、准确、高效的要求。现在用RTK技术测绘地形图不仅可以不用布设控制网，而且速度快精度高。同时也能大大提高道路工程测量的效率。 　　1 RTK系统简介 　　1.1 RTK基本原理 　　实时动态定位技术（Real time kinematic），是以载波相位观测值为根据的实时差分技术，简称RTK。它是一种新的常用的GPS测量方法，是GPS测量技术发展中地一个新突破和里程碑。该测量系统主要由一个基准站、一个或若干个流动站、通信系统三大部分组成。它的基本原理是在基准站上安置一台GPS接收机，对所有可见的GPS卫星进行连续观测，并且将接受到的所有卫星信息（伪距和载波相位观测值）及基准站信息（基准站坐标、天线高等）一起由通信系统传送给各流动站。在流动站上，GPS接收机通过无线电接受设备接受基准站传输的观测数据，同时自身也采集GPS观测数据，在观测四颗以上卫星后，根据相对定位的原理，在系统组成差分观测值进行实时处理，在进过坐标转换和投影改正，即可实时计算并显示流动站点位的三维坐标及坐标精度指标。 　　1.2 RTK技术的特点 　　RTK测量技术有以下主要特点 　　①一个以上已知控制点即可工作，这在测区周围已知控制点破坏严重、资料不好收集的情况下不致影响工作。 　　②直观快捷，可以实时观测、记录、使用测量数据，无需再进行复杂的平差计算。 　　③定位精度高且点位精度分布较均匀，数据安全可靠，其站间无需通视，每个点的误差均为随机产生，不会向传统测量一样产生误差累积，成果可靠。 　　2 RTK在道路工程中的应用 　　2.1 RTK在控制测量中的应用 　　道路测量时首先在A、B级GPS首级控制网的基础上，采用静态测量方式加密一级GPS点，并对控制网的A、B级GPS点和一级GPS点按照水准测量规范进行四等水准测量。再用RTK技术做图根控制进行线路地形测量。 　　2.2RTK在碎步地形测绘中地应用 　　采用RTK进行测图时，速度快，效率高，节约人力。仅需一个人在地物地貌等碎布点上观测3S左右，即可完成一个碎部点的采集，同时可掌握点位精度，用RTK进行野外数据采集，可不遵循从整体到局部，先控制后碎部的原则，图根控制测量和碎部测量可同步进行，在GPS卫星受遮挡的地段，用RTK对这一区域附近不受遮挡的适当位置施测成对的图根点，用这对图根点做控制以便使用常规方法采集。 　　2.3RTK在道路中线测量中地应用 　　采用常规放样方法要求点间通视情况良好，要放样出一个设计点位往往需要来回移动目标，而且要2-3人操作，在生产应用上效率不高。公路路线主要由直线、缓和曲线、圆曲线构成，应用RTK技术进行道路中线测量中，在测量前进行坐标转换参数的计算，已把GPS测量结果转换到工程采用的坐标系统，在内业根据设计数据计算出各待定点的坐标，将待定点坐标数据，以及沿线路的控制点的坐标数据传输到RTK设备配置的电子手簿中，有了这些坐标数据，然后只要输入各点的桩号，即可进行放样操作，这种方法简单实用，如果需要在个直线段和曲线段间加桩，只需输入加桩点的桩号就能自动计算放样元素。 　　2.4RTK在道路纵、横面测量中的应用 　　RTK测量时，道路中线确定后，利用中线桩的点坐标和线路数字地形图测绘成果，只要在控制点上设置基准站，利用流动站直接测定三维纵、横断面特征点数据，在利用断面绘图软件生成纵、横断面图。常规的中线测量总是先确定平面位置，而后在确定高程。即先放线，在做中平测量。RTK技术可提供三维坐标信息，因此，在放样中线的同时也获得了点位的高程信息，无需再进行中平测量，大大提高了工作效率。且在RTK定线测量中首级控制网与中线桩点联系，不存在中间点的误差累计问题，因此，能达到很高的精