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HXD2型机车SIPM故障分析 　　摘 要：深入分析了HXD2型交流传动电力机车SIPM（扩展集成处理模块）模块故障导致的DP自动退出现象，有利于行车指挥人员进行故障判断，缩短故障机车的在线处理时间，以保证大秦线重载运输的通畅。 　　关键词：HXD2型机车；SIPM；故障研究；重载运输 　　中图分类号：U269.6 文献标识码：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2015.12.092 　　作为大秦线20 000 t重载牵引的主型机车，HXD2型电力机车采用LOCOTROL技术实现与其他机车的远程同步操作。SIPM（扩展集成处理模块）作为LOCOTROL系统中的主处理单元，负责与机车MPU（机车主处理单元）、BCU（制动控制单元）和LOCOTROL系统内PDM模块（电源模块）、LDM模块（LOCOTROL显示屏）、RIM模块（继电器接口模块）、CPM模块（继电器接口模块）通讯。在运行过程中，如果SIPM（扩展集成处理模块）发生故障，会直接中断与上述模块的通讯，从而使机车产生惩罚制动，严重影响大秦线的正常运输秩序和行车安全。 　　1 HXD2机车LOCOTROL系统 　　HXD2机车LOCOTROL分布式动力系统主要由SIPM（扩展集成处理模块）、PDM模块（电源模块）、LDM模块（LOCOTROL显示屏）、RIM模块（继电器接口模块）、CPM模块（继电器接口模块）、OCU（GEM-R车载通信单元）和RDTE（无线数据传输设备）7个模块组成。每个模块的功能如下。 　　1.1 SIPM（扩展集成处理模块） 　　SIPM是LOCOTROL系统的核心，它带有一个主系统处理器，用于运行DP应用软件，并且其与LOCOTROL显示设备（LDM）通信，用于显示和执行LOCOTROL一定的功能。SIPM通过RS422接口与机车主处理单元（MPU）、空气制动单元（BCU）和继电器接口模块（RIM）通讯。在SIPM前面板上有13个LED指示灯，它们是用来提供系统状态的操作反馈。在正常的空气制动操作中，上端的2个绿灯必须亮，表示空气制动失效的红灯不亮。 　　1.2 RIM（继电器接口模块） 　　RIM提供的是SIPM与机车之间的离散信号接口，同时，输出对电源联锁继电器（PIR）和紧急电磁阀（EMV）安全回路的控制信号。另外，RIM也提供机车对这些离散信号发出的反馈信号。 　　1.3 PDM（电源模块） 　　PDM包括一个变压器，它能将机车的110 VDC电源变换成SIPM模块需要的66 VDC电源。 　　1.4 CPM（通信处理模块） 　　CPM可以为每台机车上的LOCOTROL电子制动系统设备与通信媒体之间提供车载接口。CPM负责接收从SIPM得到的信息，然后将信息发送到当前有效的通信路径OCU或者RDTE，同时，还接收来自OCU或者RDTE的信息，并将其传送给SIPM。 　　1.5 OCU（车载通信单元） 　　OCU是GSM-R网络的车载通信终端，为LOCOTROL系统提供各机车之间传递信息的透明无线传输通道。车载通信单元主要包括GSM-R无线模块、控制模块、接口模块和电源模块。车载通信单元负责建立和维护与应用节点（AN）的电路连接，并向CPM报告电路的连接状态，同时，还在CPM与应用节点之间传递数据。 　　1.6 RDTE（无线数据传输设备） 　　RDTE是LOCOTROL列车上各机车之间的另一条无线传输通道，每个RDTE有2个收发信机。在使用RDTE通信路径时，主控机车上的无线电发送指令到从控机车，并将对指令的响应状态解码显示给操作人员。 　　2 SIPM模块故障的现象分析 　　2.1 故障分类和产生的影响 　　SIPM模块故障分为两种，即SIPM模块本身发生故障和SIPM模块失电。这两种故障最终都表现为SIPM模块与其他模块通讯中断，造成机车惩罚制动。同时，HXD2机车响应惩罚制动进行断主断、降弓操作，甚至LOCOTROL系统会自动退出，使得机车无法正常运行，给大秦线的生产运输造成严重的影响。 　　2.2 故障分析和原理说明 　　为了及时消除故障隐患，在故障发生后，要综合分析机车的DP数据、机车自身数据和LKJ数据，并结合通讯原理图和电气原理图对整个过程进行推断和分析，直至与线上司机反馈的情况相吻合为止。比如HXD2-69机车2014-12-16运行至延庆―下庄间，列车产生惩罚制动，主控HXD2-69机车A节LDM显示米花，停车后，LCDM显示恢复正常，DP自动解除，中部机车显示意外流量。 　　2.2.1 LOCOTROL系统数据和机车数据的分析 　　由于LOCOTROL系统与机车本身系统的时间存在一定的误差，所以，需要统一时间后才可进行分析，于是，车回后进行时钟校对工