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HXD3D型电力机车撒沙系统故障调研分析及应对措施 　　摘 要：2014年6月中国北车集团大连机车车辆有限公司研制的新型HXD3D型客运电力机车配属到北京铁路局北京机务段使用，在使用的一年当中，出现了很多大大小小的问题，该文针对HXD3D型电力机车在运用中出现的撒沙系统存在的故障现象，结合和谐型机车撒沙系统的结构特点、新型机车撒沙阀的原理及使用状况进行分析，判断撒沙系统故障原因，分析影响电力机车撒沙效果的主要因素，并对撒沙系统的改进提出几点观点，积极采取一些行之有效的解决办法，使HXD3D型电力机车撒沙系统的故障问题得以最大限度的解决。 　　关键词：HXD3D型电力机车 撒沙系统 调研 分析 改进 　　中图分类号：U269.6 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2015）08（b）-0105-02 　　2014年6月北京铁路局北京机务段陆续换型配属由中国北车集团大连机车车辆有限公司研制的HXD3D型客运电力机车，目前该机车是我国牵引功率最大、技术最先进用于客车牵引的电力机车，随着新型HXD3D型机车的投入使用，在北京机务段日常使用过程中发现一些影响机车使用的问题，其中以机车撒沙系统故障方面的问题在初期较为突出。由于机车牵引力大，轮对在受到污染（水、油或冰霜）的钢轨上启动或运行时，由于轮轨的粘着状态的恶化，会产生空转；在紧急制动时，由于制动力较大，车轮也往往会产生滑行。空转和滑行会损坏轮轨，影响行车安全。为了改善轮轨的接触状态，提高粘着系数，司机应适时在轮轨接触处进行撒砂，在遇到紧急状况时，施行紧急制动，撒沙系统会自动撒砂，制止动轮空转或滑行，使机车正常启动和正常运行。在雨雪季节沙管不能正常下沙导致轮对和钢轨打滑，出现空转现象。或机车在空气制动状态下，制动力超过了粘着限制，车轮转速急剧下降甚至停转而车速降的慢，这叫“滑行”或“抱死轮”。这两种现象严重影响了正常的铁路运输安全，因此撒沙系统的正常工作显得尤为重要。 　　1 HXD3D型电力机车撒沙装置结构及工作原理 　　HXD3D型电力机车安装使用的都是GCJR-20-Ⅱ型撒沙装置，该型撒沙装置是一种新型撒沙装置，是一种在一定压力范围内工作的气动传送装置。撒沙控制模块由撒沙塞门、减压阀、加热电磁阀、撒沙电磁阀等控制部件组成。撒沙机械装置主要由沙箱盖、沙箱、撒沙阀、风管、撒沙胶管、撒沙帽等构成。撒沙动作与司机脚踏开关、紧急制动、防空转、防滑行等功能配合使用，撒沙方向与机车运行方向一致。司机室脚踏撒沙控制阀动作后，微机显示撒沙，控制电空阀动作，压缩空气由端口进入，经撒沙阀阻气门调节后从底部通过撒沙内管进入沙箱中。撒沙器靠一个供风口向撒沙器内供风，进入后分两路，一路风通过透气板吹动沙箱里的沙子，一路通过撒沙控制板吹动沙子进入出沙管，出沙管与外界相通。这样，因为气压差，绝大部分风量通过导沙盖经出沙管排出。只要供风的压力在给定范围内，气流将吹起导沙盖内的沙子一起排出沙管，导沙盖外层沙子不断补充，从而达到撒沙的目的。与传统重力撒沙装置相比，其下沙量控制精准、流速适中、减少浪费。 　　2 故障现象及判断 　　和谐电力机车撒沙装置最常见故障就是不下沙或下沙量小，偶尔也会发生下沙量过大的情况。由于大多数故障现象类似，如何判断是哪个部分出现了问题比较困难，我们通过大量实践，找到了一种行之有效的判断故障的方法，如机车某沙管出现不下沙故障时，可按以下步骤进行检查。 　　（1）拆开撒沙器进风管接头，检查有无压缩空气以及压力大小，若无压缩空气检查空气管路以及控制风源的电气设备，排除故障处所。 　　（2）检查沙箱的气密性是否良好，若有明显的漏泄处所，应及时修复，对不良的沙箱盖及时更换。 　　（3）检查沙管角度是否合适，弯度大的地方是否有堵塞，若有则进行疏通，拆下撒沙管，调整沙管卡子角度，对长的撒沙管进行整修，减小沙管弯度。 　　（4）拆开沙管与撒沙器连接接头，给出撒沙信号，检查撒沙器出沙口是否有沙子流出，若有则说明是沙管出现了故障；若无则可判断是撒沙器出现故障。 　　3 和谐电力机车对沙质的要求 　　和谐电力机车沙子质量指标要求比我们普通电力机车要求要高，其沙子来自矿坑，河流和湖泊中的天然的沙子和天然岩石粉碎后的沙子，成分中二氧化硅的含量不少于60%，没有金属化合物或具有水硬性的成分。这些类型的岩石的莫氏硬度至少要达到5。没有粘土状，土状或烧结剂成份及任何异物。对晶体要求致密，边缘尖锐，无规则。晶体的尺寸分布如表1。 　　4 撒沙装置常见故障分析 　　在北京机务段和谐电力机车运用中撒沙系统出现的撒沙故障问题，主要有以下几方面原因。 　　4.1 沙子质量不合格 　　该撒沙装置对用沙的规格、晶体尺寸分布有严格要求（如表1），但在实际装车的沙子中没有按照表中标准，沙粒