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桥梁毕业设计《专题部分》 先简支后连续桥梁的施工控制 班级：土木06-1 姓名：王留东 专业：交通土建 中国矿业大学徐海学院 2010-3-17 先简支后连续桥梁的施工控制 摘要：简要介绍先简支后连续桥梁的施工控制技术并以毛林特大桥引桥段的施工为工程实例 关键词：简支；连续;桥梁；施工；控制 Simply supported continuous bridge construction control Abstract: This paper describes the first simple and continuous support bridge construction control technology and to Maos Flint Bridge Approach Section of the construction of the Project Key words: simply-supported; continuous; bridges; construction; Control 1 绪论 1.1 先简支后连续结构体系的产生和发展 1.1.1 简支梁桥是梁式桥中应用最早，最广泛的一种桥型，但桥面伸缩缝的存在致使行车颠簸频繁。为了提高行车舒适性，出现了各种形式的桥面连续简支梁桥。简支梁桥在桥面连续后，减少或消除了连续跨内的伸缩缝，获得了较长的连续桥面；而在垂直力的作用下，各跨仍然保持简支梁受力的基本特征，桥面连续部位近似于一种不完全铰的作用。根据连续部位的受力特征不同，可将之分为刚接的桥面连续板和铰接的桥面连续板及拉杆式桥面连续板。常见的拉杆式桥面连续板又分为两种；允许开裂方式和不允许开裂方式。值得说明的是，即使不允许开裂方式的桥面也难免开裂。 1.1.2 主梁简支，桥面连续的结构体系虽然曾迅速普及，且桥面连续的工艺不断改进，但无论从理论还是构造实践上均不尽完美，破损情况依旧发生。为了更好地解决此类问题，出现了“恒载简支，活载连续，支点不转换的连续梁”设想，即完全按简支梁施工，安放两个支座，然后在桥墩顶处设置普通钢筋，后浇混凝土接头，待浇筑的混凝土达到强度后，结构体系就转化为连续体系，其受力特点显然要比简支梁优越。20世纪60年代，在江苏省苏家咀排河大桥上就采用恒载简支，活载连续，支点不转换的方式建造了8孔15m的连续T梁桥，至今运营状况良好。 1.1.3 为了从根本上解决桥面开裂问题，采用预应力实现结构连续显然是最佳的选择。日本，韩国，美国，加拿大及欧洲许多国家都出现了很多“先简支后连续结构体系桥梁，90年代以后广为采用。美国的两座先简支后连续结构体系人行桥（内布拉斯加州林肯市第十街的人行天桥及第V号街天桥）更是在与钢结构桥梁方案的竞争中获得胜利。 20世纪60年代的研究以波兰混凝土协会（简称PCA）为代表。他们对预制梁通过现浇桥面板和连续横隔板连续的方法进行了研究，并考虑不同的钢筋连接方式。 20世纪70年代，哥伦比亚大学研究了将钢绞线延伸到连接横隔板内部以形成正弯矩连接的可行性，并进行了三种钢绞线配置的足尺模型试验。 20世纪80年代，美国施工技术试验室（简称为CTL）对此类先简支后连续梁桥进行了分析研究，并开发了程序（BridgeRM）以预测与时间相关的限制矩。 20世纪90年代早期，美国学者Rabbad和Aswad回顾了在田纳西州和其它地方采用的连续横隔板的一些标准细节（在PCA法的基础上发展而来）。Alan R.Phipps和Q.D Spruil Jr.(1990年)强调了后连续施工方法的特点。胡崇武（1992年）在综合考虑先简支后连续结构体系特点的基础上，以高速公路5跨30 m预应力混凝土T型梁的实际设计计算为例进行了探讨。90年代中期，美国印第安纳州交通部在普渡大学发起了一项研究，以评定预制，预应力混凝土桥的限制矩，并进行了6座两跨连续梁桥的试验。Maher K. Tadros（1995年）介绍了美国的NU型后连续新技术；刘中林等（1996年）初步分析了混凝土的收缩徐变以及温度在先简支后连续结构体系上引起的次内力。90年代后期，英国的Clark和Sugie等人研究了预制梁的正，负弯矩连接。Rober J. Peterman 和 Julio A.Ramirez（1998年）分析研究了高度预应力混凝土板的强度和特性后，提出了全高度预制预应力混凝土板桥由于混凝土的收缩徐变而产生的附加弯矩的计算方法。国内在20世纪90年代出现了许多原型桥工程，引起了许多学者的研究兴趣。福州大学率先进行了室内模型梁试验，详细分析了先简支后连续结构体系的受力性能。曹俊伟，谢琪等（1997年-2000年）对国内几个主要的原型桥工程进行了详细的介绍，探讨了它们的设计特色，工艺特点，连接