LDJLII型全电子执行单元维护与管理.docVIP

LDJLII型全电子执行单元维护与管理 　　摘 要:LDJL-II型全电子执行单元,新型的铁路车站自动控制设备,在保证安全的前提下,以最经济、合理的技术措施确保设备可靠、维修方便,提高运输效率,改善劳动条件,替代传统联锁系统中的继电器执行部分。本文介绍全电子执行单元的维护、管理及简单的故障处理,以提高现场维修人员的技术水平。 　　关键词:LDJL-II 全电子执行单元 维护 管理 　　中图分类号:U284 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2012)04(b)-0040-01 　　LDJL-II型全电子执行单元(以下简称执行单元)是一种新型的铁路车站自动控制设备,在保证安全的前提下,以最经济、合理的技术措施确保设备可靠、维修方便,提高运输效率,改善劳动条件,替代传统联锁系统中的继电器执行部分。全电子执行机由不同类型的执行单元组成,全电子执行采用控制、监督、监测一体化和双CPU“二取二”工作模式,严格执行联锁机指令,把现场信息上传给联锁机,并通过监测通道向维修监测机提供轨道电压、道岔电流、道岔动作时间等数据。 　　1 系统的主要特点 　　1.1 系统硬件冗余,安全性与可靠性高 　　执行模块采用双CPU“二取二”工作模式,提高了系统的安全性。 　　1.2 网络功能强大,便于扩展 　　执行单元可与目前各种广泛使用的通信网络进行连接,监测系统采用目前广泛使用的局域网通信技术,可进行远程故障诊断。并可通过光纤进行远程监控,将执行系统放置在无人值守车站,通过光纤网络在远端进行控制。可以接入上层的网络架构,形成车站综合信息局域网,连接CTC 系统,TMIS系统,形成多种多样的网络架构。由于执行单元采用组件设计思想,可扩展性强,可根据车站的大小和需求随意组合,安装方便快捷。 　　1.3 易于维修 　　执行单元驱动采集模块具有自诊断功能,能够定位故障点并在监测系统中显示出来。执行单元具有短路自动保护功能,全部取消了易于老化的熔断器。系统具有热插拔功能,便于维修人员的检修。 　　2 系统的组成 　　执行机与联锁机之间采用CAN总线通信。 　　2.1 监测机 　　全电子执行系统自带监测机实现微机监测功能。实时再现站场图形,系统故障实时报警提示,对系统操作、运行、故障记录进行查询、图形再现和打印,为现场维护和故障分析提供可靠的依据。接收全电子执行单元监测通道的状态数据,实现模拟量的采集和处理。 　　2.2 全电子执行单元 　　全电子执行机由不同类型的执行单元组成,全电子执行采用控制、监督、监测一体化和双CPU“二取二”工作模式,严格执行联锁机指令,把现场信息上传给联锁机,并通过监测通道向维修监测机提供轨道电压、道岔电流、道岔动作时间等数。 　　3 系统的管理和维护 　　3.1 执行机柜的上电步骤 　　第一步:首先确认各执行柜的电源电缆、通信电缆、外部设备电缆是否已正确接入,模块已正确插入到相应模块插槽中,接触良好。第二步:打开机柜后门,打开机柜顶部风扇电源开关和冗余电源开关。第三步:确认监测系统是否已正常运行。如果监测系统已运行,则直接进入第四步操作;如果监测系统还没有运行,则启动监测机系统。启动监测机,等候监测系统启动以后,直至监测上位机站场界面出现,监测系统正常运行,并启动联锁机柜。第四步:确认执行柜是否已正常运行。如果执行柜已正在上电运行,则直接进入第五步操作;如果机柜还未上电运行,顺序扳动执行单元正面下方的RD1(系统电源1)和RD2(系统电源2)闭合,等候5s,此时执行柜的正面上方的A路电源灯和B路电源灯都亮,而且没有电源报警声,此时表明执行单元系统两路电源均已上电完毕,可以进行第五步操作。如果RD1和RD2都闭合,而该机柜发出电源报警声,表明此次系统上电失败,可能的原因之一是A路外部供电不正常,应将RD1和RD2断开,检查外部电源后,再次重复第四步过程。第五步:分别扳动执行柜正面下方的RD3、RD4、RD5、RD6、RD7、RD8使其闭合。此时机柜应已正常上电运行。第六步:在确认上述步骤都正确操作后,执行柜已正确上电运行。 　　3.2 执行机柜的日巡检维护 　　3.2.1 执行模块检查 　　(1)逐个模块的故障指示灯检查,故障指示灯位于模块前面板,名称为ERROR,灭灯正常,红灯故障。(2)逐个模块通信指示灯检查,通信指示灯位于模块前面板,名称为TX1、TX2,通信指示灯规律同步闪烁视为正常,如果不同步闪烁、只有一个闪烁或两个都不闪烁为故障。(3)零散模块相关指示灯状态检查,检查熔丝报警、主副电源状态、引导总锁状态。 　　3.2.2 执行机柜检查 　　检查执行机柜上端I、II路电源指示灯状态,均为亮灯状态为正常,有灭灯或声音报警为电源输入故障。 　　3.2.3 监测机及其它设备检查 　　查看监测机软件报警弹出窗口中的实时报