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C―Bus智能照明控制系统在地下车库应用 　　摘要：本文探讨C-Bus智能照明控制系统在地下车库的应用，为以后大型建筑的照明方案优化提供依据和参考。 　　关键词：C-Bus;智能照明;地下车库 　　1 地下车库智能照明控制系统的实现 　　1.1 系统网络设计 　　地下车库照明控制系统采用树壮主干网子网结构，子网通过智能网络桥5500NB接入主网中，既能满足控制要求，又能减少故障波及面，易于系统扩展。每一功能区域通过一根控制线（UTP五类线）联成一个子网;每一个子网通过网络桥与主干网相连，组成一个统一的照明控制网络，实现整个地下车库照明的智能控制和能源的自动控制。 　　各区域设备配置情况以及现场状况设计网桥数量，共分为三个子网： 　　子网一：人防区车库; 　　子网二：非人防区车库东半部; 　　子网三：非人防区车库西半部。 　　1.2 设备选型 　　本次系统控制器件包括智能继电器、网桥、智能逻辑编程器、红外线感应器、中央监控软件及接口等。 　　1.2.1 智能继电器 　　选用的智能继电器有：8路智能继电器和12路智能继电器。产品的主要特性是：具有手动旁路开关;具有绝缘保护功能;具有C-Bus网络状态、电源状态、负载状态的指示灯;能够通过C-Bus软件和自学习功能设定控制功能;能够通过软件设定网络端和C-Bus系统的时钟功能;能够通过软件设定逻辑关系（与、或）;通过短接C-Bus信号线强制开/关继电器上的所有回路;通过软件设定继电器的互锁功能;断电后能设定来电时的继电器状态;通过软件设定继电器功能时能够不接入强电。 　　1.2.2 网络桥 　　产品的主要特性是：连接多个C-Bus子网络以实现网络扩展和延长传输距离;各子网之间通过网络桥实现电气隔离;软件可选择网络终端电阻和同步通讯的时钟信号。 　　1.2.3 智能逻辑编程器 　　编程简单、灵活方便，系统软件界面友好、易懂。可离线编程后再连线将编好的数据写入元件，也可以在线随时修改而不会影响系统其他部分的正常使用。 　　1.2.4 红外线感应器 　　用于探测人体移动时发出的红外线，去感知周围环境是否有人在活动，从而实现“人来灯亮，人走灯灭”的功能;也可以探测汽车的运动状态。也可以通过探测到人的活动更据要求控制其它负载（如空调、风扇、电动门窗、报警器等）开关。 　　1.2.5 中央监控软件及接口 　　中央监控软件C-Lution是一个采用简洁、清晰的图形化操作的实时的中文界面的C-Bus系统监视及控制软件。通过C-Lution软件，最终用户可以建立整个C-Bus图形界面控制系统。可以根据最终用户的要求制定设计多窗口、多点的通过鼠标点击控制的最终用户操作界面。 　　用户可以制作复杂的动画效果来显示要实现的效果的变化过程状态，使控制区域的变化生动直观。通过趋势图显示某个需要观察的参数的变化过程，提供运行时间分析及历史记录功能。并可以监视现场所有控制器的控制状态，并记录所有报警，生成相应的记录报告文件提供给用户。当系统中控制单元增加或减少时可以产生报警，显示用户系统所发生的变化。 　　1.3 智能照明控制设计说明 　　系统控制主机MINDER置于中央监控室，在车库入口管理处内安装1个C-Bus八键开关，用于地下车库灯光照明的手动控制。平时在系统中央控制主机的作用下，车库照明处于自动控制状态：根据物体移动时发出的红外线，去感知周围环境下是否有人车在移动，从而实现“车来灯亮，车走灯灭”的功能。还可根据实际照明及车辆的使用情况，可将一天的照明分成几个时段，比如上午、中午、下午、晚上、深夜五个时段，通过软件的设置，在这些时段内，自动控制灯具开闭的数量，以达到控制区域不同的照度的方式以供照明，这样使灯光的照明得到了有效的利用，又大大地减少了电能的浪费，保护了灯具，延长了灯具的使用寿命。如有特殊需要，可在管理室用按键开关手动开启或关闭照明。当符合了自动控制的要求时，系统会自动恢复到自动运行的状态，无需手动复位。 　　地下车库灯光照明控制区域及数量如上所示，照明现场应尽量减少开关按键的数量，大部分区域都是一条回路安装一个按键，并且软件设定其按键为只开的功能，即现场通过按键开关只能打开相应的照明回路，防止不必要的误按动作，在监控室安装相应的按键开关，设定其动作级别为开、关功能，并且，通过按键上的信号指示灯，可以随时监控到现场照明的开关状态。 　　系统通过C-Bus通讯接口模块和计算机相连，通过计算机对系统进行编程，设定系统单元器件操作的各项功能。系统可以脱离计算机独运行，和计算机连接时对系统进行实时现场监控，在计算机界面上可以实时的反应出受控灯具的开启状态，也可对受控灯具进行开启和关闭动作，实时检测系统性能并作出反应，大大地减少了人力资源