拖拉法架设钢桁梁施工总结_图文.docxVIP

拖拉法架设钢桁梁施工总结 ——中铁集团有限公司 根据广清高速公路特大桥钢桁梁拖拉施工实例，总结如下： 一、工程概况 二、总体方案 三、临时工程及场地布置 （一）高速公路防护棚设计与施工 1、高速公路防护棚设计 2、高速公路防护棚施工 3、护栏防护及交通疏解 防护棚施工期间需制定详细的交通疏导措施。 在广清高速公路路政管理部门和交警部门的指导下对施工区域规划和设置一定的指示和警示标志。广清高速公路目前车流量较大，棚架施工及梁体施工期间不能中断交通，故在施工期间制定详细的交通疏解措施。施工时为确保交通畅通和安全，每次施工时按《道路交通标志和标线》要求设置“道路施工”标志牌，并在施工区域及前后相应位置设置相关安全设施及警示标志、标牌，在施工路段车道与相邻车道之间全程设置防撞水马进行封闭。施工时按《公路养护安全作业规程》要求设置封闭区域：各单幅车道警告区1600m、封闭上游过渡区90m、缓冲区50m、工作区30m、终止区30m。施工时作业区设置限速标志：主车道60km/h，施工作业区前设置三层减速带。 在防护棚四周挂设密目式安全网，在通道两侧支架上设置照明灯，并设置警示灯。 （二）临时支墩设计与施工 ，以便于钢桁梁的拖拉架设施工。 （三）钢桁梁拼装场地平面布置 （四）关于台后路基填筑 （五）拖拉滑道设置 1、路基部分滑道设计 2、临时支墩部分下滑道设计 3、钢桁梁上滑道设计 四、高强螺栓的安装工艺 （1）螺栓的检验 螺栓发到工地后，应从各批螺栓抽样检验，其项目有：用垂直度检查器检查头部支承面对螺栓中心线及螺母支承面对中心线的不垂直度，用螺栓弯曲度检查器检查栓杆的弯曲度，用螺纹环规检查螺杆螺母的配套情况，并检查螺杆的粗糙度，垫圈的平整和表面光洁度，以及有无裂纹和其他疵病等。 螺栓发到工地后应清点和分类造册，经检验合格的螺栓，如沾有油污应用煤油或轻质柴油清洗，然后在螺杆、螺母的螺纹上及螺母与垫圈接触面上涂少许黄油，分规格装箱待用。 高强度螺栓终拧完毕后，须设专人进行检查验收，终拧检查应在终拧后4 h进行，24 h内完成，并做好施工记录。检查记录上应附有节点图注明螺栓位置及实测扭矩，它是钢梁拼装质量的依据之一，以后作为正式技术资料移交。 五、钢桁梁拖拉施工工艺流程及操作要点 （一）钢桁梁起顶和滑道安装 拼装完成准备拖拉 （二）钢梁拖拉体系 1、牵引方式 牵引拖拉方式为推进拖拉，也就是将动滑车组放在钢梁后端，定滑轮组放在前方适当地方，卷扬机牵引下，钢梁将被推着前进。 采用双头牵引滑车组，配合卷扬机可同时起动，也可以开一台来调节滑轮组的速度，调正牵引偏差，牵引速度控制在60m/h～80m/h。 2、拖拉布置 （1）拖拉总体布置 ①牵引卷扬机固定在钢桁梁上。 ②牵引固定滑车固定在23#墩后方，钢丝绳固定位置在23#旁膺架上与23#墩紧靠。 ③动滑车固定在钢桁梁纵梁下翼缘，固定位置设在3#节点上，也可根据拖拉实施具体情况而定。 （2） 防滑布置 ①防溜滑卷扬机固定在路基平台上，在路基两侧预留安装卷扬机位。 ②固定滑车固定在路基平台上，可以根据钢丝长度移动固定位置。 ③动滑车固定钢桁梁横梁上。 3、滑轮移位 动滑轮位移每次最大距离约为30cm，到达位置之后，动滑轮组向尾端移动，继续拖拉；当位移到最后梁尾，固定滑轮要向23#墩前方移动，或者移至2# 4、最终位移 当钢桁梁拖拉接近22#墩时，由于卷扬机位置和固定滑轮组位置限位，不能达到最终位置时，须将定滑轮移动至3#临时支墩上固定，进行拖拉至22#墩位置。 5、拖拉纠偏措施 在拖拉过程中，由于滚动阻力摩擦和钢梁安装应力的释放，行走过程中产生偏移，要严密注视。 （1）首先在拖拉前进行试拉，对拖拉过程进行观察。 （2）拖拉过程进行观察横向位移情况。 （1）成立纠偏小组，制定纠偏方案。 （2）事前控制对拖拉上下滑道进行检查，制定严密的拖拉工艺流程，保证拖拉顺序进行。 （3）事中控制： 建立观测小组，对拖拉运行位移进行监控。 出现问题及时反馈。 制定纠偏措施。 实施纠偏措施。 （4）纠偏方法： 滚面纠偏：正确塞滚筒，水平、平行送入。 滚筒有偏移及时用锤子调顺。 牵引纠偏：当发生偏移时，采用卷扬机单机运转调正，用偏移同方向的卷扬机进行纠偏，此方法是悬空纠偏。 横向推移纠偏：发生偏移在桥墩上面，采用千斤顶，利用顶架进行纠偏。 （5）拖拉之前下滑道上刻画前进标尺，观察偏移情况。 （三）钢桁梁拖拉施工 （四）钢桁梁落梁及定位 利用千斤顶、滑移梁、滚杠等进行移梁和落梁。每个墩顶安置2台500 t千斤顶，在统一指挥下操作千斤顶，一定要使千斤顶同步。首先将梁与支座一同顶起，在支座下安放滑移梁，然后在滑移梁与支座间放置滚杠，用千斤顶和倒链滑车纵横向移梁。移梁时一定要做到匀速、同步、慢行，严格按照千斤