汽车修理厂项目可行性研究报告 12 13章.docVIP

汽车修理厂项目可行性研究报告 12 13章 第十二章经济评价12.1编制依据本工程经济评价按照国家计委、建设部计投资[1993]530号文件及国家有关文件的精神，根据国家计划委员会、建设部发布的《建设项目经济评价方法与参数(第二版)》的要求，参照《建设项目经济评价方法与参数应用讲座》、《投资项目经济咨询评估指南》、《投资项目可行行研究指南》并结合实际情况进行编制。 财务评价是根据国家现行财务制度和价格的条件下，从排水管理机构的财务角度分析、测算项目的费用及效益，考察项目的获利能力、偿还能力和外汇效果等财务状况，以判别项目在财务上的可行性。 12.2财务评价12.2.1基础数据 u项目计算期：依据项目使用期较长的特点，项目计算期按16年计算，其中建设期1年，运营期15年。 u能源消耗费：电费按全年用电量为1.2万度，单价按0.40元/度计算；水费按全年用水量为1920m3，单价按2.4元/m3计算； u工资及福利费：全厂定员10人，21000元/人.年。工资及福利费为21.00万元。 u修理维护费：折旧费×5.0%=1万元 u固定资产折旧：取残值率为5%，建筑物按照50年计算，设备按照15年计算。采用直线折旧法计算，折旧费为19.90万元。 u所得税：按利润总额的25%计算。 u所需总成本详见附表《总成本费用表》。 12.2.2投资计划与资金筹措 u项目总投资估算为410.72万元。 u资金来源为：企业自筹。 u详见附表投资计划与资金筹措表。 12.2.3收入状况 对于该项目，以以往工作情况进行预测，预计年修理修配收入85.00万元，年零配件销售68.00万元。 12.2.4财务分析 1、财务平衡及财务盈利性分析 财务现金流量表系将全部投资或自筹资金作为计算基础，用于计算全部投资所得财务内部收益率(FIRR)，财务净现值(FNPV)及投资回收期等评价指标，考察项目全部投资及自有资金的盈利能力。 损益表反映项目计算期内，各年利润额、所得税及税后利润的分配情况，用以计算投资利润率和资本金利润率等指标。 各项经济指标见下表： 财务经济指标汇总表 项目 计算值 税前财务内部收益率 14.47% 税前财务净现值 106.13 税前投资回收期 11.26 投资利润率 11.13% 投资利税率 6.75% 财务内部收益率反映项目以每年的净收益归还投资以后，所能获得的最大投资利息率。财务基准收益率是建设项目评价财务内部收益率指标的基准判据，是行业内投资资金的边界收益率。本项目的财务内部收益率大于基准收益率10%，净现值大于0；全部投资的静态回收期小于行业基准值，说明项目投资能够在规定的时间内得到回收。据此判定项目在财务上可行。 2、不确定分析 工程项目经济评价所采用的数据，除来源于现行的切合实际的资料外，尚存在一定程度的不确定性。为分析不确定因素对财务评价指标的影响程度，需进行敏感性分析。 敏感性分析的目的是找出项目的敏感因素，并确定其敏感程度，已预测项目承担的风险。结合本项目的具体情况，确定固定资产投资、水价及经营成本三个要素，变化幅度为±20%、±15%、±10%、和±5%时，财务内部收益率的影响程度见敏感性分析数据表及格敏感性分析图： 敏感性分析数据表 分析因素 财务内部收益率(%) 变动因素 -20% -15% -10% -5% 基本值 5% 10% 15% 20% 固定资产投资 19.10 17.76 16.55 15.49 14.47 13.56 12.73 11.97 11.26 经营成本 18.41 17.44 16.46 15.47 14.47 13.45 12.43 11.39 10.34 收入状况 6.83 8.83 10.77 12.64 14.47 16.25 18.00 19.72 21.42 计算结果表明：销售收入的变化对财务内部收益率影响较大，因此制定合理的排放收费标准是项目可行的关键，同时也应控制固定资产投资和降低经营成本。 4、经济评价结论 通过财务各项综合分析，本工程财务内部收益率14.47%，高于基准收益率10%，动态投资回收期11.26年，在计算期内能够按规定收回投资，表明项目有偿还能力；根据不确定分析，项目具有抗风险能力，因此项目在财务上可行。 12.3结论项目的财务评价可行，效益显著，因此本项目在经济上是可行的。 第十三章结论项目的建设从经济效益分析，项目盈利状况良好，抗风险能力较强，并随着经济的发展，城市汽车保有量的迅速增加，企业的营业收入也必将增加。 从社会效益分析，随着汽车数量的不断增加，汽车修理已经成为社会中不可或缺的组成部分。同时，项目的建设能够拓宽当地的就业渠道，改善下新营村的就业环境，为当地的年轻人提供新的就业机会。 在项目的建设的技术分析，可知：交通方便，车流量大，利于企业的经营建