江苏CFG桩复合地基在公路箱涵软土基础处理中的应用.docVIP

PAGE PAGE 10 CFG桩复合地基在箱涵软土基础 处理中的应用 第二工程有限公司 xx 【摘要】 本文通过对软土地基箱涵基础的处理，详细介绍了CFG桩的设计与施工，通过现场检测与评价，该方法能够较好地满足地基承载力要求，值得在软土地基处理中推广应用。 【关键词】 CFG桩复合地基 箱涵 软土基础 一、概述 CFG（Cement Flyash Gravel Pile）桩是由碎石、石屑、粉煤灰和水泥加水拌合，制成一种粘结强度较高的半刚性桩体，又称水泥粉煤灰碎石桩，是在碎石桩加固地基法的基础上发展起来的一种地基处理技术。由于CFG桩改善了碎石桩的刚性，可在全长范围内受力，能充分发挥桩周的摩阻力和桩端支撑力，它与桩顶的褥垫层、桩间土联合组成复合地基，并能通过调整桩长、桩距和褥垫层厚度来满足地基承载力的要求。水泥粉煤灰碎石桩（CFG桩）的一般规定有： 1、适用于处理粘性土、粉土、沙土和桩端具有相对硬土层、承载力标准值不低于70KPa的淤泥质土、非欠固结人工填土等地基。 2、水泥粉煤灰碎石桩桩端应位于相对硬的土层上。  3、水泥粉煤灰碎石桩复合地基按承载力设计师必须进行地基变形验算。 我国在上个世纪80年代开始该项技术的试验研究，90年代被列为建设部全国重点推广技术，在高层建筑、工业厂房等工业与民用建筑的地基处理方面得到了广泛应用，取得了良好的经济和社会效益。 二、工程实例 由xx集团第二工程有限公司承建的xx高速公路xx三合同段工程，分布有大量深厚软基，软土主要为淤泥，土质均匀，局部夹少量淤泥质土层，流塑。其中K20+250-K21+526.8段软土层厚度可达最深可达24.60m，分布连续，天然平均含水量W：70.7%，天然孔隙比e：1.696，液性指数I1：1.53，压缩系数α0.1–0.2：2.04Mpa-1，本段设计采用真空预压进行处治，该段在K21+030和K21+183处各设计有5*2.7米箱涵一座，箱涵所在位置河道宽度10~ 本文根据xx高速公路CFG桩试验段现场施工情况对CFG桩成桩质量及加固效果进行试验研究，取得了一些有意义的成果。 （一）CFG桩复合地基设计 1、桩径和桩距的确定 （1） 桩径确定 一般为350~500mm，由施工设备的桩管决定，本次施工拟采用振动沉管法施工，桩径d=0.5m。 （2） 桩距确定 根据本段落的地质勘查资料及地基承载力要求，并参考有关经验参数，选定桩距lp=1.6m，采用梅花形布置。 2、桩长的确定 （1） 根据确定的桩径、桩距和布桩型式，求出复合地基置换率 m= （2） 求出桩土应力比： 其中： fsp.k—设计要求达到的复合地基承载力标准值（120Kpa）。 α—桩间土强度提高系数；β—桩间土强度折减系数。 fs.k—天然地基承载力标准值； Ap—桩体的断面积。 （3） 确定单根CFG桩承受的荷载： 由桩顶应力可计算得出单桩承受的荷载p： Ap—桩体的断面积。 （4） 估算桩长l： k—安全系数，取1.5~1.75；qp—极限端阻力，按桩基技术规范取值； up—桩周长；Σqsi—第i层土极限侧阻力，按桩基技术规范取值； 经上述计算并结合地质勘测资料，确定CFG设计桩长l=17m： 3、桩身强度设计 桩身强度 k—安全系数，取2.5~3.0； 桩身设计强度R应大于R28 。经计算，28天桩身设计强度R=6.0Mpa。 4、配料设计 由桩身设计强度，经过配合比计算和室内实验，确定配合比为： 水泥：砂：碎石：粉煤灰：水=1 : 2.566 : 4.799 : 0.176 : 0.76。 5、复合地基承载力标准值确定 水泥粉煤灰碎石桩复合地基承载力标准值，宜通过现场复合地基载荷实验确定，初步设计时也可按下式估算：  fsp,k=mRk/Ap+β(1-m)fs,k  式中fsp,k——复合地基承载力标准值（KPa）; 　　　　m——桩土面积置换率； 　　　　β——桩间土强度发挥系数，宜取0.9-1.0对变形要求高的建筑物可取低值； 　　　 fs,k——桩间土承载力标准值（KPa）。 6、单桩承载力标准值Rk的取值，应符合下列规定： (1)当用单桩静载荷实验确定单桩极限承载力标准值Ruk后，Rk可按下式计算： 　　　　　Rk=Ruk/γsp  式中γsp——调整系数，宜取1.50-1.60,一般工程或桩间土承载力高、基础埋深大以及基础下桩数较多时应取低值，重要工程、基础下桩数较少或桩间土为承载力较低的粘性土时应取高值。 (2)当无单桩载荷试验资料时，可按下式计算； 　　　　　　Rk=Up∑qsili+qpAp  式中Up——桩的周长（m）;