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海南东环铁路二标 路 基 施工工艺手册 中铁四局海南东环铁路项目经理部 二ＯＯ七年十一月　海南文昌 路堤由基床和基床以下路堤组成.基床厚3m,由基床表层(厚0.7m)和基床底层(厚2.3m)组成. 基床底层厚2.3m,采用A、B组填料（优先）或改良土填筑.A、B组填料填筑采用自卸车运输、推土机摊铺初平、平地机精平、重型压路机振动碾压或冲击压实；改良土根据路堑挖方和土石方调配情况，按设计和施工区段分别在就近取弃土场设置场拌拌和站集中拌和供应填料。 基床底层以下路堤本体采用A、B组填料或改良土填筑。施工前，根据各工点设计先进行基底处理，然后按设计分层填筑。A、B组填料和改良土来源和填筑方案同基床底基层。当改良土拌和数量不大且具有施工场地、到拌和站的倒运运距较远时，保证质量情况下采用路拌法施工。 路基基床表层采用0.7m厚级配碎石。路基基床底层施工完成后，经过6个月以上沉降观测，工后沉降满足设计要求后，并经建设、设计、监理等单位确认批准后整修路基表面，填筑基床表层。基床表层级配碎石填料，由沿线级配碎石厂拌拌和站集中厂拌，分段供应，采用JT500A型摊铺机分段摊铺。基床表层级配碎石摊铺按≯30cm和≮15cm厚度分层双机联铺，重型压路机碾压成型，胶轮压路机碾压收光。 为有效控制路基工后沉降，按设计文件要求，本标段路基填筑施工完成后要保证6个月以上的沉降观测和调整期。路基作为运梁通道其主体工程应在架梁前1个月完成基床表层级配碎石的施工，以为架梁提供安全保障。 路堑采用“路堤式路堑”结构，即：基床表层换填0.7m厚级配碎石，基床表层以下换填A、B组填料或改良土，换填层采用路堤放坡形式，以降低地下水对基床的影响，确保基床表层不受地下水影响。 深路堑施工突出的问题是保持高边坡的稳定，首先根据施工组织安排充分做好准备，有计划、分段落、按步骤、集中力量逐段展开。对土质或岩石风化地段，尽量减少边坡的暴露面及暴露时间，及时进行坡面植被及防护，挡护工程要紧跟成型，以保持边坡稳定；当防护不能紧跟开挖施工时，应暂时留置一定厚度的保护层，待做护坡时再刷坡挖够。同时尽量回避雨季施工，尽可能安排在旱季完成，施工前后按永临结合施工好截排水设施。 过渡段填筑与路基本体同步(正梯形段与倒梯形段交替分层铺料、同步压实)，其拌和、运输、压实与基床表层施工基本相同，其区别主要在于：涵洞两侧须对称摊铺碾压，过渡段施工放样应注意留出外包土层的位置；过渡段施工因施工区域狭小，采用平地机配合人工摊铺、挂线精平，其与桥涵接壤处部位采用振动冲击夯压实；涵路过渡段碾压应采用两台压路机同时在涵洞两侧进行等.与过渡段连接的20m范围内基床表层采用掺入5%水泥级配碎石分层填筑；表层以下的倒梯形段范围采用掺3%～5%水泥级配碎石分层填筑；填筑压实满足压实度标准。 桥台、涵洞结构物基坑采用C20混凝土回填，混凝土就近利用拌和站集中供应，插入式振捣器和平板振动器振捣密实。 过渡段路堤压实标准在基床厚度范围应满足基床表层的压实标准，与桥台连接的20m范围内基床表层级配碎石应掺入5％水泥。表层以下的倒梯形范围级配碎石内掺入3～5％水泥并分层填筑，压实标准满足地基系数K30≥150MPa/m、动态变形模量Evd（MPa）≥50MPa及孔隙率n＜28％的要求。当路堤填筑硬质岩及不易风化的软质岩碎、块石时，应级配良好，分层填筑，分层压实，不得倾填.填料的最大粒径在基床底层内不得大于10cm ,在基床以下路堤内不得大于15cm。 路堑基床路堑开挖后，应采用工程地质测绘、原位测试、电法物探、必要时进行钻探取样等方法，加强地基土地基条件的核查与检测工作，换填底部