【QC】合福高铁预制箱梁存梁台座三角形基础施工应用创新.docVIP

预制箱梁存梁台座三角形基础应用创新 中铁XX局XX公司合福高铁XX项目QC小组 一、工程简介 中铁XX局集团第XX工程有限公司XX制梁场承担着合福铁路安徽段站前工程HFZQ-1标段和HFZQ-2标段部分里程段共计791孔的箱梁预制与架设工作。根据总体施组安排，预制梁时间为2010年11月20日—2012年6月15日，架梁时间为2011年2月1日—2012年7月31日。 二、QC小组简介 课题名称 箱梁存梁台座三角形基础应用创新 课题类型 创新型 注册日期 2010年11月 TQM教育时间 72小时 注册号 YGS-QC-2010-35 小组人数 10人 活动时间 2010年6月~ 12月 活动次数 10次 序号 姓 名 年龄 性别 学历 组内职务 项目职务 职称 组内职务 1 31 男 大本 组长 总工 工程师 组织统筹 2 42 男 大本 副组长 副场长 工程师 现场负责 3 27 男 大本 副组长 工程部长 助理工程师 策划编制 4 26 男 大专 组员 安质部长 助理工程师 检查落实 5 25 男 大本 组员 工程部副部长 助理工程师 数据整理 6 23 男 大本 组员 技术主管 助理工程师 测量指导 7 23 男 大专 组员 技术主管 助理工程师 现场指导 8 24 男 大专 组员 技术主管 助理工程师 现场指导 9 徐栋栋 22 男 大本 组员 技术员 技术员 技术控制 10 黄猛 24 男 大本 组员 技术员 技术员 技术控制 制表：顾传高 审核：赵振波 制表时间：2010.10.8 三、选题理由 1、我场所处地质环境为膨胀土地基，对荷载不大的低层结构物影响较大，如存梁台座采用扩大基础，则基础承载力及沉降是否满足要求难以得到保证。（附地勘报告照片） 2、我场所处地段均为基本农田，存梁台座基础采用管桩+三角形基础，大大节减少了耕地的占有率，同时也节约了成本。 3、我梁场是铁道部快速制梁试点单位，又是标准化工地示范项目，肩负着集约化生产、技术上创新的重任。（附铁道部定我场为快速制梁试点单位文件照片） 四、设定目标 1、课题目标 通过对比分析、科学论证，选用并创新满足工期、质量要求且经济的施工方案，实现梁场集约化管理。 2、可行性分析 有利因素： QC小组成员团队合作意识强，精神面貌好，且小组技术力量雄厚，成员理论基础好，创新能力强； 公司在技术上的大力支持； 具有丰富的经验的专业施工队伍。 不利因素： 由于基础形状的特殊性，桩头与钢筋笼底搭接困难； 立模与平整度控制较为困难。 3、结论 QC小组有能力克服不利因素，通过卓有成效的QC活动，充分利用有利条件，目标是可行的。 五、方案选择 1、方案提出 2010年6月10 2、方案对比与分析 方案1：采用扩大基础，根据我场地勘报告，则台座基础结构为： 单个台座土方开挖量为：126m3； 碎石填筑：20m3；C10混凝土量为：10m3；C30混凝土量为：9 方案2：采用管桩+矩形基础，则台座基础结构为： 单个台座土方开挖量为：21m3;所需C30混凝土量为：22.8m3;钢筋量：2.08t；管桩144m。 方案3：采用管桩+三角形基础，则台座基础结构为： 单个台座土方开挖量为：13.2m3;所需C30混凝土量为：15m3;钢筋量：1.53t；管桩144m。 根据现阶段工费与材料价格： 挖土方(人工+机械)：6元/m3, 碎石填筑（人工+材料）：80元/m3，C15混凝土（人工+材料）：275元/m3， C30混凝土（人工+材料）：290元/m3, 钢筋人工+材料）：4600元/t,管桩（人工+材料）：140元/m。 根据施工组织安排，我场共需存梁台座57个。 则三种方案成本如下： 方案1:（20*80+275*5+126*6+95.5*290+1.7*4600）*57=223.7万元 方案2:（21*6+22.8*290+2.08*4600+144*140）*57=207.9万元 方案3:（13.2*6+15*290+1.53*4600+144*140）*57=180.3万元 将方案3与方案1比较，可节约成本43.4万元；方案3与方案2比较，可节约成本27.6万元。 方案 施工方法 工期和经济分析 优点 缺点 结论 扩大基础 基坑开挖→夯实→填20cm碎石→浇筑10cm厚C35混凝土→承台下部结构立模、绑扎、浇筑→承台上部结构立模、绑扎、浇筑→立柱结构立模、绑扎、浇筑 1、总工期：50天2、材料、人工费：223.7万元，支架模板租赁费：3200元，共计224.02万 工期短 混凝土方量大，基础开挖深且土方大，成本大，占地面积大，难复耕，承载力难以保证 不 合适