一带一路背景下云南省区域物流发展策略研究.docVIP

一带一路背景下云南省区域物流发展策略研究 　　【摘 要】本文以“一带一路”背景下云南省区域物流的发展策略作为主要研究课题，提出了加强基础设施建设、制定国际化物流服务标准以及构建信息化平台这三点发展策略建议，以期推动云南省区域物流稳步发展。 　　【关键词】“一带一路”；基础设施；区域物流 　　“一带一路”属于党在第十八届三中全会上提出的一个新概念，主要是以丝绸之路经济带为重点，以海上丝绸之路的建设为基础，实现全面对外开放，带动全国经济持续稳定发展。物流产业属于“一带一路”战略中的重要组成部分之一，对于整个国家的发展有着十分重要的意义。基于此，详细探讨了“一带一路”背景下云南省区域物流的发展策略，旨在最大程度地运用云南省的物流产业资源，实现区域物流的可持续发展。 　　一、“一带一路”背景下云南省区域物流发展的现状 　　当前，云南省的交通运输条件不断得到提升，以国家发布的“五纵五横”政策为基础，结合云南省产业布局的自身特征，云南省着重建造了对外运输以及省内运输这两个层级的交通通道。在此之中，对外通道主要包含有六大国际通道以及四大国内通道，而省内通道则主要包含有“三纵三横”这一综合交通运输通道。目前，云南省已经初步构建了集铁路、公路、水运以及航空为一体的综合交通运输网络。 　　另外，由于云南省所处的特殊位置，为其在“一带一路”背景下发展区域物流提供了机遇，云南省和越南、老挝以及缅甸这3个国家处于相邻状态，和泰国以及柬埔寨这两个国家的距离也很近，累计拥有5个国家一类口岸，12个二类口岸，基于这些口岸和通道提供的便利，使得云南省具备极大的优势，在“一带一路”背景下，其相当于东南亚物流中心以及泛珠三角区域的一个重要枢纽，这些都为“一带一路”背景下云南省发展区域物流提供了保障。 　　二、“一带一路”背景下云南省区域物流发展存在的问题 　　根据以上分析，“一带一路”背景下云南省发展区域物流已有一定的基础，但是，其依然面临一系列问题，以下则针对其进行详细的分析： 　　1.物流基础设施薄弱 　　近几年来，云南省经济不断发展和提升，这使得云南省的物流需求也逐渐扩张。虽然云南省一直在完善自己的物流网络体系，已经基本构成了综合运输体系，但是，在物流需求的快速提升下，云南省已建设的物流园区逐渐面临规划不足的问题，加之相关物流设施的建设较为薄弱，导致当前云南省在物流基础设施方面面临很大的问题，影响了区域物流的发展进程。 　　2.物流服务效率不高 　　在“一带一路”的不断推动下，云南省物流已成为连接中国和东南亚、南亚之间的重要枢纽，因此，完善云南省区域物流系统显得十分必要。但是，面临的问题却依然紧迫。即使云南省已经拟定了物流业发展的相关规划，但是目前却并未以东盟国家为基础对物流节点做出专门的制定，也未全面规划物流轴线，这使得云南省在和东盟国家之间进行经贸合作时，缺乏物流服务的明确标准，物流节点以及轴线都缺乏一个明确的分工。另外，当前云南省的各个城市还没有将物流发展融合为一体，在发展过程中大都各自为政，存在很严重的恶性竞争现象，没有重视物流产业的集聚效应，缺乏相互合作，使得大量的资源被严重浪费。同时，各个城市在进行物流园区的规划时，因未进行全面的交流和沟通，使得信息处于一种封闭的状态，最终导致空间规划缺乏科学性，影响了物流业的服务效率。 　　3.物流信息化程度较低 　　当前，云南省物流业的信息化水平较低，不管是通商口岸还是物流园区都处于独立运作的状态，各个信息系统之间也是分离的，难以实现资源的全面融合，信息共享面临很大的阻碍。到现在为止，云南省的物流信息共享平台依然不够完善，很难实现信息的实时共享。而与此同时，物流一体化服务系统的建设也存在很大的问题，没有对物联网、大数据等新兴科技做出充分的应用，导致物流信息处于断层状态，阻碍了区域物流的发展。 　　三、“一带一路”背景下云南省区域物流的发展策略 　　1.加强物流行业的基础设施建设 　　在“一带一路”战略下，云南省需加强物流行业信息以及投资平台的建设，特别是基础设施、交通要道以及物流园等。就拿广西来说，其在发展区域物流的过程中，便投入了大量的资金和人力到物流信息网络平台的建设之中，其可以说是优化物流信息平台的主要实施者。对于广西来说，其是唯一一个连接我国大陆和东盟国家的要塞，属于核心地区，因此，这也属于广西发展区域物流的一大优势。而对于云南省来说，其可以借鉴广西的这种模式。从战略政策的视角来看，当前，云南省和东盟国家之间的物流基础设施十分滞后，所以，必须加强基础设施的投入，并不断进行物流信息平台的开发，以此来为区域物流的发展奠定基础。另外，云南省还需和周边国家之间实现基础设施的互相贯通，对昆明国际陆港的对外辐射能力进行全面的运用，并不断强化，尤其需加强国际通道以及口岸设施的构建