煤炭沟隧道初期支护变形处理措施.doc.docxVIP

隧道初期支护变形处理措施 摘要 针对不良地质灾害造成的隧道初期支护出现的喷射混凝土面出现开裂、剥落、掉快；型钢拱架出现严重扭曲、挤压、剪断、急剧下沉等变形现象，并迫使初期支护侵入二衬甚至侵入净空，讨论如何在隧道施工中对其进行加固并安全、快速地的通过扩挖换拱方法解决此类问题。 关键词 新奥法 隧道初期支护变形 处理措施 隧道是公路、铁路及水电建设项目穿越山区的重要通道，因为山区的地形、地质条件复杂多变极易发生不良地质灾害，迫使隧道发生严重变形，无法满足设计衬砌断面要求，从而给跨度大，结构复杂的中长隧道的施工带来很大的难度。本文根据隧道的施工经验，参考国内外相关的隧道初期支护变形的经验，制定相应的技术措施，在实际应用中，达到良好效果。 隧道发生初期支护变形现象描述 隧道变形主要体现在初期支护的喷射混凝土面和型钢拱架上。由于不同隧道受其地形、地质的复杂、多样性影响，比如严重偏压、超浅埋、地下水活动频繁、地质构造复杂、围岩状况差等，使洞身在开挖施工中，地层应力释放或集中在洞身的某一段落出现初期支护的混凝土面出现破裂、剥落、掉块，型钢（格栅）拱架出现下沉、呈压屈状态，并伴有压弯、扭曲、甚至剪断等不良现象。隧道初期支护主体受力结构受到严重损毁，无法满足设计要求，给洞身质量和施工安全带来极大的隐患。 附：初期变形的照片： 初期支护的混凝土面出现破裂、剥落、掉块 型钢呈压屈状态，并伴有压弯、扭曲、甚至剪断等不良现象 型钢呈压屈状态，并伴有压弯、扭曲、甚至剪断等不良现象 施工技术处理方案 针对隧道初期支护严重变形损毁的情况，为确保施工安全停止掌子面掘进，同时采取临时加固措施和永久加固措施，以保障洞室结构的整体稳定，使隧道内的应力重新分布达到新的平衡状态，并满足设计要求。 2.1临时加固措施 临时加固措施主要采取强力支撑于变形的初期支护变形的断面，拟制已经变形的断面继续变形。主要方法有三种： 架设钢护拱，形成双层拱架受力； ⑵．在架设钢护拱的前提下增加门式拱架，增加受力点减轻已经损坏的初期支护受力； ⑶．增加临时仰拱，尽早形成封闭环受力。 ⑷．附：临时加固措施图 临时增设钢拱架及门式支撑施工照片 2.2永久加固措施 永久加固措施主要是选取恰当、合理的支护参数，采用满足隧道受力条件的技术方案，永久性加固洞室。 在施工过程中，当发现初期支护出现开裂、掉块或形变有增大趋势时，可立即施做注浆小导管，进行压力注浆固结围岩，增加围岩间的摩阻力，加强围岩的自稳性。结合煤炭沟隧道洞身变形情况分析，在洞身变形后，沿变形段处，采用长3.5米，间距0.2m×0.8m的Φ42的导管注浆，暂时稳定了变形的扩展。由于隧道受地形、地质条件的制约，地层应力非常复杂，无法准确掌握围岩间的实际应力，因此隧道在短暂的稳定后再次出现了下沉，收敛等变形，隧道的平衡状态失稳。为了使隧道达到新的受力平衡条件，通过综合分析、反复必选，决定对隧道洞身采取永久性加固措施。该永久加固措施为： 2.2.1长大导管加固洞室方案 ⑴、施工原理：利用长大导管的“长、大”的特点，对隧道上方进行深层次加固围岩，固结松动圈，支承和加固自稳能力极低的围岩，防止软弱围岩的下沉。松弛和坍塌等；同时在有偏压地段或应力集中的断面，可利用注浆后的长大钢管抗滑、抗扭性能好的特点，减轻隧道受山体的压力、达到加固洞室的目的；另一方面为扩挖换拱提供安全保障。 ⑵、大钢管的孔深、孔距及注浆量的确定 ①孔深的确定 根据泰.沙基经验公式可知，对松散破碎岩层，其坑道在开挖后，产生的松动圈为：0.25(B+H)～0.35（B+H）。结合煤炭沟隧道工程可知，其隧道产生的松动圈在6-8.5m，由于隧道严重变形，考虑到扩挖换拱的施工安全，故加大钢管的长度，确定在9～12m范围。 ②孔距及注浆量的确定 大导管的孔距及注浆孔的扩散半径R是密切相关的，而影响浆液扩散半径的因素有浆液的浓度及凝胶时间、岩层裂隙大小、透水溪水、注浆压力及注浆时间等，对于相对较均匀的土质地层，浆液扩散半径可用马格公式计算：R=3√200KhrtVω+r3/nVg 式中：R为浆液扩散半径cm；n为围岩的空隙率取10%；r为注浆孔的半径取8.9cm；Vω为浆液的粘度取17×10-3Pa.s；h为以水头表示的注浆压力取2000cm；K为围岩的渗透系数取1×10-3cm/s；t为注浆时间取600s。据此，可得采用M25纯水泥浆液注浆时，在注浆压力不低于2MPa情况下，其理论扩散半径为R=102cm。 因此注浆孔间距按D=（1.4～1.7）R计算，取D=1.5R，可得出～逐渐孔间距为153cm。考虑到实际施工时，由于受岩层裂隙分布各向异性而且不规则、差距很大，延伸方向不同的影响，浆液的扩散半径比土质土层更难确定。经现场试验注浆，单孔注浆