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三足鼎立 新捷豹XJ 宝马7 奔驰S对比测试 三足鼎立新捷豹XJ/宝马7/奔驰S对比测试2010-05-09 20：53之前我们曾经驾驶过汽油版新捷豹XJ，现在让我们开始柴油版的测试，一起参加测试的还有宝马730 Ld SE和奔驰S350 CDI LWB 现在是对全新捷豹XJ的性能进行实地测试的时候了。这款英国汽车生产商的旗舰车型已被按照令人叹为观止的风格进行了改造，那么现在，它是否已经获得与其他豪华轿车并驾齐驱的资本了呢? 经过数年时间的精心造诣，捷豹设计总监Ian Callum和他的团队对捷豹XJ这款复古风格的轿车进行了改造，使之与流行时尚相符合。新款捷豹XJ弥补了此前XF车型的缺失，同时也向消费者展示了捷豹企业未来的可期之处。 眼下，这款新车面临着重量级竞争对手的激烈挑战。奔驰S级是世界上最完美的车型之一，而宝马7系的实力同样不容小觑。这三者之间的竞争通过不同的车型已经持续了数年。 全新捷豹XJ在英国市场上出售的是柴油版，因此我们选择了XJ 3.0D尊贵豪华长轴距版车型来进行首次路测。 紧随其后的是奔驰S350 CDI LWB和宝马730Ld SE。这三款车都属于轴距长、空间大的款式，价格相差不超过3000英镑。由此，这场测试被认为是最具挑战力、最激动人心的测试之一。 新捷豹XJ 3.0D LWB 新捷豹XJ 3.0D LWB 售价60185英镑 发动机3.0升V6发动机，271马力 0~100公里/小时加速6.6秒 燃油经济性10.8升 官方公布的CO2排量189克/公里 全新捷豹XJ经过了全新的设计，但目前仍需面对行业中一些创造性工艺的挑战 上一代车型的传统被运动性和高科技特性所取代 如果你希望自己的爱车从众多豪华车中脱颖而出，那就请关注我们的报道吧。在本级别车型中，全新捷豹XJ是惟一能够赢得超级汽车般关注度的车型。 粗犷的线条与上一代XJ相差甚远，深色的后柱看起来格格不入 部分原因要归结于人们在看到一个金属制作的器物时所产生的那种新鲜感，但最主要的还是因为全新捷豹XJ吸引眼球的前脸设计和圆润的车身轮廓。与竞争对手相比，它的车身虽然更为低矮，但是圆润的顶部曲线和20英寸的合金轮圈无时无刻不在明目张胆地彰显着它的存在。惟一让人纠结的地方是泛着亮光的黑色C柱，大概是出于让这款车看起来有一个全包围式后挡风玻璃的缘故，显得有几分拙劣和牵强。 内饰透出强烈的布局意识 驾驶舱看起来与它的外表一样热情奔放。实木装饰、皮质仪表平台以及一系列的镀铬条装饰--一切都预示着新XJ不折不扣的英伦风格。圆形出风口或许会勾起你对老版捷豹的回忆，但是很快你就会发现这些实用的工具实际上处在科技的最前沿。 圆润的造型使后排头部空间略显不足 全新捷豹XJ用一个由电脑操控的电子屏幕取代了传统的仪表指针，在这款虚拟仪表上清楚地显示转速表、速度表和燃油表等数据，使用起来既灵活又智能。举例而言，现在的警告信息是在原来转速表所处的位置闪烁，导航信息则出现在通常由油量表占据的窗口位置。如果选择动态模式，模拟刻度会变换颜色表示不同状态，并成为可以上下转动的挡位指示器。 发动机启动后。中控台的换挡旋钮将缓缓升起 这款车给人的总体印象是不折不扣的奢华，比另外两款德国车更加个性化。不过，坐在后排时还是要为它那圆润的轮廓设计付出一点点代价。与竞争对手们相比，捷豹为乘客头部留出的空间更少。身高1.82米的人坐进去，头发就会触到车顶。 后座乘客的视野受到了该车狭窄车窗和较高腰围的影响，舒适性与完备程度也只能说是良好而非出类拔萃。 尽管如此，新捷豹XJ在行驶中的表现仍然在3款测试车中堪称翘楚。它搭载的3升V6柴油发动机输出功率达到271马力，如此卓越的动力配置令新XJ在这次测试中尽占先机。600牛·米的扭距输出超过两款德国车型至少十分之一，这也使得本次计时比赛的最终结果提前失去了悬念。0?100公里/小时加速测试中，新捷豹XJ只需6.6秒，比宝马和奔驰快了差不多十分之一。 实际驾驶过程中，3辆测试车之间的差距并不明显。它们都能提供令人印象深刻的卓越动力和平稳的挡位变化，区别仅在于各自展示自身性能的方式。 运动性 捷豹为新款XJ车型注入了运动型汽车的元素。低置的驾驶座椅和舒适的车内空间刚开始时给人的感觉或许并不强烈，一旦你发动并驾驶它上路，这种感觉就会陡然加剧。而它的灵活性也着实令人难忘。尽管从外面看起来，长轴距表露无遗，但它给人的感觉更像是一款运动跑车而非完完全全的豪华车。动态模式甚至令车体本身的反应更加锐利，尽管这种变化很难被觉察。 数字刻度表显示在高清屏幕上，该屏幕同样用于显示卫星导航和行车里程信息 选择动态模式，仪表就会变为红色 然而，较轻的转向设置在搭载着5升V8发动机的汽油版车型上略显不足，要适应它的反应也需要时间。 在糟糕的路面上，新XJ舍弃灵活性所带来的不利影响会