XX大桥高墩施工专施工方案.docVIP

PAGE 11 - XX大桥高墩施工专项施工方案 工程概况 XX大桥位于贵州高原中部长江、珠江水系分水岭的斜坡地带，区内地势起伏大，爱构造、侵蚀、溶蚀作用强烈，桥区附近海拔1245~1330米,相对高差85米，桥轴线地表高程在1246~1276米之间。相对高差30米。桥区两岸基岩裸露，植被不发育。为构造侵蚀、溶蚀型中低山地貌。 桥位左幅起点里程ZK15+043.97，终点里程ZK15+266.62，全长222.65米。桥梁为T梁，上部构造为7*30米预应力砼T型梁本桥位于圆曲线上，右偏36度00分54秒，R=2250米，HY ZK14+138.553，YH ZK15+282.858。变坡点桩号ZK14+700，高程1275.074米，凸曲线，R=55000米，T=660.582米，E=3.967米，纵坡为-1.19%，坡长739.504米。桥梁宽度从14.05米到13.75米为渐变，渐变范围：ZK15+043.97~ZK15+175。右幅起点里程YK15+015.52，终点里程YK15+266.4，全长250.88米。上部构造为8*30米预应力T型梁。本桥位于圆曲线上，右偏37度13分13.4秒，R=2370米，HY YK14+047.639，YH YK15+317.234。变坡点桩号YK14+680，高程1274.832米，凸曲线，R=180000米，T=680.069米，E=1.285米，纵坡为0.456%，坡长740米。桥梁宽度从14.03米到13.75米渐变，渐变范围：YK15+017.06~YK15+151. XX大桥墩身为双柱式墩，最高墩身为2300.7cm，截面半径为φ1.8m，高墩施工采用 施工工艺方案 1.墩身模板制作方案 墩身施工采用翻板模型，模板采用沿墩身高度3.0米一节，共三节9.0米高的钢模板，面板为δ=5mm钢板，竖带采用[8号槽钢，法兰采用100*100*6角钢，背 外模工作平台，采用φ60mm钢管搭设支架，上铺t=5cm厚木板作为行走面板，支架外侧用Φ12mm钢筋连接型钢眼孔 2.高墩施工人员、墩身模板及钢筋、混凝土等提升方案 1）高墩施工人员的登高设备：承台上搭设Z字形扶梯，供作业人员上下班用。Z字形扶梯可采用钢管脚手定型产品，每隔10米左右与主墩进行附着连接。 2）墩身施工模板安装采取翻模施工法。 3. 墩身翻模方案 1）吊车吊装、人工翻升模板设计 翻升模板由三节模板，第二、三节模板支立于第一节段模板上。当第一、二节混凝土强度达到15MPa以上、拆除第一、二节模板并将模板表面清理干净、涂上脱模剂后，用塔吊将其翻升至第三节模板上。此时全部施工荷载由已硬化并具有一定强度的墩身混凝土传至承台顶。依此循环，形成钢筋接长绑扎→拆模、清理模板→翻升模板、组拼模板→中线与标高测量→灌注混凝土和养生的循环作业，直至达到设计高度。 2）翻升模板施工要点 a、安装外模支架。为兼顾钢筋绑扎与混凝土灌注两方面的因素，内平台与待灌节段的混凝土顶面基本平齐，外平台与待绑扎钢筋的顶部基本平齐。 支架安装完毕后安装防护栏杆和安全网，搭设内外作业平台。 b、钢筋绑扎与检查。按设计要求绑扎钢筋后进行检查。绑扎中注意随时检查钢筋网的尺寸，以保证模板安装顺利。若钢筋绑扎长度大于6m，则需将钢筋的中上部支撑在劲性骨架上，以防钢筋倾斜。 c、立模准备。根据墩身中心线放出立模边线，立模边线必须用墨线弹出，以指导安装模型就位，同时绑扎牢固和准确定位钢筋保护层垫块。整平承台墩身周边砼表面，安放钢契块，等待立模。 d、模板安装。模板用吊车吊装，人工辅助就位。先拼装墩身一个面的外模，然后逐次将整个墩身的第一节外模板组拼完毕。每节模板安装时，必须在模板缝塞填双面胶带。如有偏差可通过调整下口钢契块纠偏或支撑拉揽风等。 e、立模检查。每节模板安装后，施工队先用吊铅锤的方法检查模板安装垂直度，调整模板拉条保证结构尺寸自检合格后通知现场技术员检查。现场技术员用水准仪和全站仪检查模板顶面标高；中心及平面尺寸。若误差超标要调整，直至符合标准。测量时用全站仪对三向中心线(横向、纵向、45方向)进行测控，每次测量要在一个方向上进行换手多测回测量。 测量要在无太阳强光照射、无大风、无振动干扰的条件下进行。必须严格控制纵、横向模板尺寸，保证模板纵横向误差满足规范要求。 模板调整时的误差要保证在规范以内： a) 模板纵、横轴线偏差应控制在±10mm以内； b) 模板相邻面板表面高低差控制在±2mm以内； f、混凝土灌注。模板安装完成并检查合格后，在内外模板和钢筋之间安装混凝土灌注漏斗，混凝土经混凝土输送泵送至内漏斗