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一种基于有源RFID技术的电动自行车防控系统 　　摘 要：随着电动自行车在人们生活中的普及，电动自行车的盗窃问题也越来越严重。为解决这一问题，文中提出了一种基于有源RFID技术的电动自行车防控系统。该系统采用有源RFID阅读器、单频有源RFID标签、摄像头和上位机搭建的实验系统，经过测试证明，电瓶车行驶轨迹信息和图像抓取实时、准确，系统稳定可靠。 　　关键词：有源RFID阅读器；单频有源RFID标签；视频抓拍；电动自行车防控系统 　　中图分类号：TP271 文献标识码：A 文章编号：2095-1302（2015）10-00-02 　　0 引 言 　　一提到定位或位置信息实时追踪，人们马上就会想起GPS（全球定位系统）或者是中国北斗卫星定位，并且随着移动通信技术的发展，GPRS基站定位也越来越普及。但针对电动自行车防控，无论是GPS或GPRS都无法很好地满足，GPS终端价格不菲并且低功耗指标很差；GPRS又受到基站信号和SIM卡月租的限制，并且低功耗设计几乎无法实现设备的小巧、便携。而RFID作为物联网技术的一种，通过无线电讯号的方式识别特定目标并获取该目标的相关信息，而无需直接接触[1]。特别是最近几年已经成熟的有源RFID技术，利用微波2.4 G远距离通信，方式灵活，应用面广。单频有源RFID标签可以主动发射能量，与有源RFID阅读器进行信息交换，通信距离远。本文提出的一种新的电动自行车防控系统正是基于有源RFID技术。采用阅读器、单频标签、摄像头和上位机组成的电动自行车防控系统，已经实施并取得了很好的实际使用效果，对解决电动自行车防控[2]，具有广阔的应用前景。 　　1 电动自行车防控系统设计 　　基于有源RFID技术的电动自行车防控系统，包括有源RFID阅读器、单频有源RFID标签、摄像头及上位机。系统采用RFID自动识别技术、网络通信技术以及视频图像技术，在大区域范围内多个小区、市场、超市、学校、道路为基本防控区域，多个区域共同联动部署有源RFID阅读器设备，形成一张RFID电动自行车防控网，并结合视频监控系统，从而全面、有效的达到连点成片，平台化检测管理的目的。 　　电动自行车防控系统工作原理：在电动自行车上安装RFID标签，整个防控网对每辆经过的电动车进行RFID标签读取和视频联动，发送到公安平台进行车辆数据库比对，若为报失车辆，公安平台立即对该车辆进行轨迹跟踪，加速电动车失窃案件的侦破。从而解决电动自行车身份管理、车辆防盗等问题。 　　图1 电动自行车行驶轨迹图 　　2 系统射频电路参数设计 　　根据经典的无线传输模型公式[2]： 　　（1） 　　其中， Pr为阅读器的接收功率， Pt为有源RFID标签的发射功率，Gt和Gr分别为发射天线和接收天线增益， L为路径衰耗，λ为波长，可以看出：假设发射机的功率是等同的，发射频率越低，理论上可获得越大的接收功率。但由于天线尺寸的限制，太低的频率无法满足远距离数据通信需求；本系统利用微波2.4G实现电动自行车的防控，天线将变得较小，波长较短，直线传输性能优秀，但接收功率变小，会影响到标签的有效读取距离，这就需要在整个系统设计之初，对射频电路的参数做一个合理的设计。 　　在离有源RFID标签距离为d的阅读器处的功率密度S为： 　　（2） 　　式中，Pt和Gt分别为标签的发射功率和发射天线增益，EIRP为标签发射天线的有效辐射功率，是指标签发射功率与天线增益的乘积。 　　当有源阅读器的天线与标签发射天线处于最佳对准和正确极化时，阅读器天线可吸收的最大功率与入射波的功率密度S成正比。阅读器接收到的功率Pr可表示为： 　　Pr=AeS （3） 　　其中，Ae为天线有效的辐射范围为，Gr为阅读器的天线增益。 　　由式（2）和式（3）可得： 　　（4） 　　式（4）表明，在电动自行车防控系统中，阅读器接收到的功率和它与标签的距离成反比，当其接收到的功率小于它的接受灵敏度时，就无法识别接收到的是有用信号还是外界环境的噪声干扰，即无法实现无线通信[3]。 　　根据自由空间的路径损耗Ld计算公式： 　　Ld（dB）=32.44（dB）+20lgf（MHz）+20lgd（km） （5） 　　Loss是无线传播整个路径上的损耗，单位是dB。d是无线通信的理想距离，单位是km。f是电动自行车防控系统的工作频率，单位是MHz。在知道工作频率和通信距离的情况下，可以计算出整个通信路径上的理想损耗。 　　接收机基底噪声功率的计算公式为： 　　Pn=K?T?B （6） 　　其中，K为波尔兹曼常数，其值为1.38×10-23J/K，T为接收机的工作温度，一般取常温 300 K（27C°），B为阅读器工作带宽。在电动自行车防控系统计算时，B取为1 M