用于RNPar训练的飞行模拟设备鉴定征求意见稿.docVIP

中 国 民 用 航 空 局 飞 行 标 准 司 编 号：AC-60-FS-2013-xx 咨 询 通 告 下发日期：2013年 月 日 编制部门：FS 批 准 人： 用于RNP AR训练的飞行模拟设备鉴定 1. 目的 本咨询通告为用于RNP AR训练的飞行模拟设备鉴定提供最低要求和鉴定标准。本咨询通告不是满足规章的唯一标准和方法，运营人也可采用中国民用航空局认为可接受的其他标准和方法。 2. 适用范围 本咨询通告适用于依据中国民用航空规章《飞行模拟设备的鉴定和使用规则》（CCAR-60部）进行鉴定的，为满足中国民用航空规章要求的与RNP AR相关的训练、检查和飞行经历要求而使用的飞行模拟设备。 3. 定义 a. 基于性能的导航（PBN）。PBN规定了航空器在指定空域内或沿航路、仪表飞行程序飞行的系统性能，包括导航的精度、完好性、可用性和连续性。 b. 区域导航（RNAV）。RNAV是一种导航方式，它可以使航空器在导航信号覆盖范围之内，或在机载导航设备的能力限制之内，或二者的组合，沿任意期望的航径飞行。RNAV要求在95％的飞行时间内应满足规定的精度。 c. 所需导航性能（RNP）。具有机载导航性能监视和告警能力的RNAV。 d. 要求授权的RNP（RNP AR）。RNP AR是PBN的一种导航规范，需要得到局方针对航空器和机组专门批准的RNP运行。。 4. 参考资料 a.《飞行模拟设备的鉴定和使用规则》（CCAR-60部） b.《要求授权的特殊航空器和机组（SAAAR）实施公共所需导航性能（RNP）程序的适航和运行批准准则》（AC-91FS-05） c. FAA《飞行模拟训练设备RNP/AR的鉴定》（FSTD指南通告 09-05） 5. 背景 PBN是国际民航组织（ICAO）在整合各国和地区RNAV和RNP运行实践的基础上提出的概念和标准，作为飞行运行和导航技术发展的基本指导准则。PBN将RNAV和RNP等一系列不同的导航技术应用归纳到一起，涵盖了从离场、航路到进近和着陆的所有飞行阶段。 中国民用航空局于2006年颁布咨询通告《要求授权的特殊航空器和机组（SAAAR）实施公共所需导航性能（RNP）程序的适航和运行批准准则》（AC-91FS-05），对RNP AR的适航和运行批准提供了指导，并针对实施RNP AR运行的飞行机组使用飞行模拟设备进行训练提出了明确要求。为此，本咨询通告发布了用于RNP AR训练的飞行模拟设备的鉴定标准。 6．鉴定要求 对飞行模拟设备RNP AR的鉴定可以在初始鉴定中进行，也可以在附加鉴定中进行。 a. 对具备RNP AR功能的飞行模拟设备进行初始鉴定时，应同时按照本咨询通告进行RNP AR鉴定。 b.在已经通过鉴定的飞行模拟设备上增加RNP AR功能时，使用前应按照CCAR-60部第60.31条的规定，向飞行标准管理部门申请按照本咨询通告进行RNP AR的附加鉴定。 7．符合性声明 对于申请鉴定的用于RNP AR训练的飞行模拟设备，运营人应提交符合性声明，以证明对导航系统（例如GNSS、IRS、FMS）、自动驾驶仪和地形提示和警告系统（TAWS）的模拟是基于原始设备制造商（OEM）或航空器制造商的设计数据，并且能够准确复现运营人的设备。在提交鉴定测试指南（QTG）时应包括上述信息。 8．鉴定标准 8.1正常性能和功能要求： 8.1.1 飞行模拟设备应具备适用RNP AR的导航数据库，并提供有效期的显示。 8.1.2 飞行管理系统（FMS）应支持双GNSS。 8.1.3 FMS能够： a. 直飞到定位点。 b. 以一定的航迹到达某一定位点或高度。 c. 识别现用航路点。 d. 显示到现用航路点的距离和方位。 e. 显示到现用航路点的地速和时间。 f. 显示实际的飞行航迹。 g. 显示飞行计划中航路点之间的距离。 h. 定义定位点高度限制。 i. 通过飞行航迹角定义一个至定位点的垂直剖面轨迹。 j. 显示RNP值和位置不确定性估计（EPU）。在不同航空器上，EPU可以显示为实际导航性能（ANP）或估计位置误差（EPE）。 k. 具备旁切和飞越航路点的能力。飞越转弯有可能偏离RNP飞行航迹，仅当没有RNP包容度要求时才能使用。 l. 持续显示所需的RNAV航迹。 m. 在导航显示上显示并执行固定半径转弯（RF）航段。 n. 持续显示对所需RNAV航径的水平和垂直