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装配式预应力混凝土简支空心板桥设计 设计资料 跨径：标准跨径 计算跨径9.60m 桥面净宽: 构造形式及尺寸选定 本实例桥面净宽为10.5m，全桥宽采用11块预制预应力混凝土空心板，每块空心板宽99cm，高62cm，各板之间留有1cm的空隙，每块空心板截面和构造尺寸见图 三、空心板截面几何特性计算 截面面积 A=99×62-2×38×8-4×-2×（×7×2.5+7×2.5+×7×5）=3174.3cm2 截面重心位置 全截面对1/2板高处的静矩： S1/2板高 =2×[×2.5×7×（24+）+7×2.5×（24+）+×7×5×（24-）] =2181.7cm2 铰缝面积 A饺 =2×（×7×2.5+7×2.5+×7×5）=87.5cm2 则毛截面重心离1/2板高的距离为 d===0.687cm≈0.7cm=7mm（向下移） 铰缝重心对1/2板高处的距离为 = 3、空心板毛截面对其重心轴的惯性矩I 由图，设每个挖空的半圆面积为A’ A’== 半圆重心轴 s=0.2122d=0.2122×38=8.06cm=80.6mm 半圆对其自身重心轴O-O的惯性矩为I’ I’=0.00686 则空心板毛截面对其重心轴的惯性矩I为 I=-2×567.1 =.25cm4 =1.5201×106 cm4 =1.5201 （忽略了铰缝对自身重心轴的惯性矩） 空心板截面的抗扭刚度可简化为图单箱截面近似计算 IT===2.6645×106 cm4 =2.6645×10 检验截面效率指标 上核心距 =15.8cm 下核心距 截面效率指标∈[0.45，0.5] 所以拟定的截面是合理的 四、作用效应计算 永久作用效应计算 1、空心板自重（第一阶段结构自重） 桥面系自重（第二阶段结构自重） 人行道和护栏取单侧荷载集度为5.0kN/m 桥面铺装采用7cm水泥混凝土，2cm沥青混凝土，则全桥宽铺装每延米重力为 (0.07+0.02)×8.5×25=19.13 kN/m 则每块空心板分摊到的每延米桥面系重力为： 铰缝自重（第二阶段结构自重） 总自重 第一阶段结构自重： 第二阶段结构自重： 总自重：+ 由此可计算简支空心板永久作用效应，计算结果见表 永久作用效应汇总表 项目 ? ? 作用 种类 作用 计算跨径 作用效应 作用效应 跨中 跨 支点 7.936 9.6 91.42 68.57 38.09 19.05 3.024 9.6 34.84 26.13 14.52 7.26 10.96 9.6 126.26 94.7 52.61 26.31 ? 二、可变作用效应计算 汽车荷载采用公路—I级荷载，它由车道荷载及车辆荷载组成，《桥规》规定桥梁结构整体计算采用车道荷载。 公路-I级的车道荷载由的均布荷载和的集中荷载两部分组成。 而在计算剪力效应时，集中荷载标准值Pk应乘以1.2的系数，即计算剪力时 汽车荷载横向分布系数计算 空心板跨中和的荷载横向分布系数按铰接板法计算，支点处按杠杆原理法计算。支点之之间的荷载横向分布系数按直线内插求得。 跨中和的荷载横向分布系数计算 空心板的刚度参数 2= 从铰接板荷载横向分布影响计算用表的分表，在 =0.02～0.04之间按直线内插法求得 =0.036的影响线竖标值。计算见下表 各板荷载横向分布影响线竖标值表 板号 单位荷载作用位置（ 号板中心） ∑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 1 0.02 234 191 144 109 083 064 049 039 032 028 026 ≈1000 0.04 306 232 154 103 069 046 031 022 015 012 010 0.036 292 224 152 104 072 050 035 025 018 015 013 2 0.02 191 187 156 118 090 069 053 042 035 030 028 ≈1000 0.04 232 229 180 120 080 054 036 025 018 014 012 0.036 224 221 175 120 082 057 039 028 021 017 015 3 0.02 144 156 160 137 104 080 062 049 040 035 032 ≈1000 0.04 154 180 194 158 105 071 048 033 023 018 015 0.036 152 175 187 154 105 073 051 036 026 021 018 4 0.02 109 11