钢箱梁吊装专项施工方案最终修改版.doc

PAGE 1 1、编制依据 1.1黄骅港四期筒仓工程立交桥工程设计图纸。 1.2黄骅港四期筒仓工程立交桥合同。 1.3 《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 1.4 《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2004） 1.5 《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86） 1.6 《港口工程钢结构设计规范》（JTJ283-99） 1.7 《钢结构设计规范》（GB50017-2003） 1.8 《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ81-2002） 1.9 《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/TB02-01-2008） 1.10 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011) 1.11 《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001) 1.12 《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》（GB8923-88) 1.13 《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》（JT722-2008) 1.14 钢结构工程质量检验评定标准》（GB50221-2001） 1.15 《钢结构高强度螺栓连接的设计、施工及验收规程》（JGJ82-91） 1.16 《钢结构制作安装施工规程》（YB9254-95） 1.17 《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005） 1.18 《中华人民共和国安全生产法》 1.19 《建设工程安全生产管理条例》（国务院第393号令） 1.20 《中华人民共和国消防法》 1.21 《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》国发【2010】23号 1.22 《国务院关于坚持科学发展安全发展 促进安全生产形势持续稳定好转的意见》国发【2011】40号 1.23 《安全生产事故隐患排查治理暂行规定》安监总局令第16号 1.24 《生产安全事故应急预案管理办法》安监总局令第17号 1.25 《特种设备安全监察条例》国务院令第549号 1.26 其它现行相关国家标准规范 1.27 局颁《施工技术及工程质量管理标准汇编》。 2、编制说明 1、满足招标文件、施工合同中对工程质量、工期、安全生产、文明施工、环境保护等方面的要求。 2、满足业主单位、监理单位、设计单位等有关单位的要求。 3、根据本工程的特点，合理选择施工工艺和安排施工流水，科学组织施工，充分发挥机械使用效率，确保按期竣工。 4、充分发挥我一分部在黄骅港地区多年的施工管理水平和技术优势，利用长期施工积累的丰富经验和成熟的施工工艺和施工方法，确保该工程施工质量达到合格标准。 3、工程概况 本工程为黄骅四期筒仓工程立交桥，钢箱梁桥为3跨连续梁曲梁桥，曲梁半径为180m。跨径为40m+40m+40m桥梁总长为120m。桥面宽均为10m，梁高1.8m。箱梁顶、底板均采用正交异性钢板。箱梁顶板厚16mm；底板厚16mm；腹板厚20mm。 每段钢箱梁分成6段在现场拼装，其中GL1箱梁纵向分三段（11.35米+15米+11.35米），GL2箱梁纵向分三段（15米+15米+14.44米），GL3箱梁纵向分三段（11.35米+15米+11.35米），所有钢箱梁横向分2段。 9、10号桥墩分布于铁路两侧。根据图纸：9号墩墩柱顶标高+15.168m，10号墩墩柱顶标高+15.016m，9号墩钢箱梁底标高+15.568m，10号墩钢箱梁底标高+15.416m。现场实测既有铁路轨面标高+7.2m。由此可知：9号墩钢箱梁底与轨面的垂直距离是8.368m，10号墩钢箱梁底与轨面的垂直距离是8.216m。如下图： 4、工程特点分析 ⑴本工程钢箱梁为跨铁路施工，钢箱梁底垂直距离既有铁路高压线91.6cm，因此施工危险性较大。为确保铁路畅通和行车安全，安装需在天窗时间进行钢箱梁吊装，时间紧、任务重。 ⑵钢箱梁每段重量在206至242吨之间，起重量超过30吨，属于危险性较大的分项工程。 5、工程目标 5.1工程工期目标 计划开工日期：2013年12月17日，计划竣工日期：2014年1月15日。 5.2工程质量目标 公司的质量方针：“质量是企业的生命，优良的质量是员工永恒的追求”。 公司的质量目标：争当全国同行业质量管理排头兵。 在承建本工程中，将完全按照工程图纸、合同条款、技术规范进行施工，并对施工全过程实施有计划、有系统的质量控制，给业主提供充分的质量信任，以确保合同范围内的全部工程的施工质量满足合同规定的要求。 质量控制目标：分部工程合格率100%； 分项工程合格率100%； 质量事故：杜绝质量事故。 5.3工程安全目标 无重伤及以上人身伤亡事故，无一般以上火灾事故，无一般以上大机损事故，无一般以上交通事故，无一般以上施工安全事故。 5.4工