限高架安装施组设计.doc

PAGE 6 - 神华包神铁路公司工程公司 桥涵限高架安装 施工组织设计 承建单位编制： 承建单位审核： 承建单位批准： 包神公司审核： 包神公司批准： 二〇一四年三月 一、工程概况 1、工程名称：限高架安装工程 2、施工地点：煤制烯烃8#桥 3、主办单位：鄂尔多斯市神华包神铁路工程有限责任公司 4、项目负责人：周书文 5、施工内容 ：煤制烯烃8#桥安装2个限高架，宽度13m限高4.2m，采用桁架结构，Q345钢管焊接，Q345钢板做法兰盘，立柱内灌注C20混凝土，基础采用C30混凝土浇筑。立柱分上下两部分，采用法兰盘连接，下部立柱与基础法兰盘连接，上部立柱与横杆采用坡口焊焊接，表面涂装黑黄相间条纹作为醒目标志，条纹宽20cm，条纹垂直杆件轴线方向，涂装前架体构件全部进行严格的防腐防锈处理，设置标识板。 二、实施依据 1、煤制烯烃8#桥下为乡村公路，梁底被过往车辆刮伤严重，需增设限高架进行防护。 2、包神铁路集团公司2014年大中修施工计划（包神大中修[2014]33号）。 三、编制依据 1、国家及行业规范和标准； 2、施工现场调查资料和施工经验； 3、经包神铁路集团公司工程技术部审批的设计方案。 四、实施、影响范围 1、实施范围：煤制烯烃8#桥。 2、影响范围：不影响既有铁路线行车，影响桥下过往车辆。 五、实施方案 施工流程：基础浇筑→下料→立柱焊接→除锈→油漆→运输→吊装→表面涂装 1、基础：混凝土基础180cm×80cm×200cm，埋深150cm，外露50cm，采用C20混凝土现浇。施工时注意预埋钢板和地脚螺栓。预埋位置和高差必须严格控制在5mm之内。 2、下料：下料采用火焰切割机进行柱切割，开坡口方法为碳弧气刨切割K型坡口，下料完成后进行调直校正，为保证柱身拼装准确，需制备组装样板，柱身主体焊接采用电焊机手工焊接，钢管柱焊接完成后进行调直矫正。钢管柱涂装严格按标准除锈、刷油。 3、焊接：立柱与横杆采用坡口焊焊接，焊接后边缘30mm–50mm范围内的铁锈、毛刺污垢等必须清除干净，以减少产生焊接气孔等缺陷的因素。 4、除锈：除锈采用专用除锈设备，经除锈后的钢材表面，用毛刷等工具清扫干净，才能进行下道工序，除锈合格后的钢材表面，如在涂底漆前已返锈，需重新除锈。 5、油漆：表面涂完第一道底漆，一般在除锈完成后，存放在厂房内，可在24小时内涂完底漆。存放在厂房外，则应在当班漆完底漆。油漆应按设计要求配套使用，第一遍底漆干燥后，再进行中间漆和面漆的涂刷，保证涂层厚变达到设计要求。油漆在涂刷过程中应均匀，不流坠。 6、运输：运输过程中注意对构件和涂层的保护，对易碰撞的部位应提供适当的保护，搬运后的构件如发生变形损坏，应及时进行修补，以确安装时构件完好无损。 7、安装：立柱吊装前首先确定构件吊点位置，吊装时做好防护措施。钢柱起吊后，当柱脚距地脚螺栓约30cm-40cm时扶正，使柱脚的安装孔对准螺栓，缓慢落钩就位。经过初校待垂直偏差在20mm内，拧紧螺栓，临时固定即可脱钩。横杆在柱子复核完成后进行，横杆吊装时采用两点对称绑扎起吊就位安装。横杆起吊后距柱基准面100 8、表面涂装：表面涂装黑黄相间条纹作为醒目标志，条纹宽20cm，条纹垂直杆件轴线方向，标识板严格按交通管理部门要求设置。 六、施工组织 1、工期计划：2014 2014 2、人员、材料、机械组织 1）、人员组织 计划组织1个施工队，配备熟练电焊工2名，杂工4名主要负责混凝土浇筑和辅助吊装作业。 2）、材料组织 限高架采用工厂加工现场安装，所用钢材和加工厂家由工程公司指定，基础混凝土采用商砼。 3）、机械组织 吊装现场自备发电机1台、电焊机1台，租赁25T轮胎式汽车吊1辆。 4）、材料二次倒运 限高架构件5.4T运输15km。 3、准备阶段 1）成立施工管理机构 工程公司技术室主任为项目负责人，配备专职安全员1名及现场技术管理人员1名； 工程公司、施工队现场负责人 工程公司现场负责人：王海军 施工队现场负责人： 2）技术准备 项目负责人组织设计人员以及现场技术管理人员进行前项目前期现场调研，调阅图纸资料，实测详细数据。 3）安全、质量、进度目标 安全目标：不发生任何安全、质量事故； 质量目标：到达验标及设计质量标准； 进度目标：按工期计划完成施工任务； 4）组织全体施工人员进行现场施工方案、设计标准、质量目标、安全隐患、危险源告知以及文明施工等交底； 5）组织全体作业人员进行进场前安全培训； 6）开工前，落实材料以及机械设备。 4、施工阶段 1）严格按照施工方案及验标要求认真组织各工序施工，同步