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人车混行 人车混行交通组织方式下的住宅区路网布局要求道路分级明确，并应贯穿于住宅区内部，主要路网一般采用互通型的布局形式。 适用于：私人小汽车数量不多，特别对以自行车和公共交通为主的城市更为适用。 人车共存 1970年德尔沃特最先采用了被称为Woonerf的“人车共存”的道路系统，强调人性化的环境设计，可通过对街道的设施采用多弯型、缩小车行宽度、不同的路面铺砌、路障、驼峰等交通管制技术措施。 英国伦敦郊外城区252套住宅区 人车共存路网中的减速措施： 线型，路面提示，驼峰 4. 居住区道路规划设计的经济性 道路的经济性一般用道路线密度（道路长度/公顷）和道路面积密度（道路面积/公顷）来表示。 5. 居住区静态交通的组织 1）自行车存车设施的规划布置 一般采取室外集中存放 2）小汽车存车设施的规划布置 一般采取集中和分散相结合的方式 六、居住区绿地的规划布置 居住区绿地的功能 1） 改善小气候 2） 净化空气 3） 遮阳 4） 隔声 5） 防风、防尘 6） 杀菌、防病 7） 提供户外活动场地、美好居住环境 3. 居住区绿地规划的基本要求 采取集中与分散，重点与一般，点、线、面相结合的原则 尽可能利用劣地、坡地、洼地进行绿化，以节约用地 应注意美化居住环境的要求 树种选择以价廉、易管、易长为原则，绿化可以草地为主 4. 居住区公共绿地的规划布置 1）公共绿地 居住区公园 位置要适中，面积约1ha，居民步行到达距离不宜超过800m。 居住小区游园 供居民就近使用，面积0.5ha，居民步行到达距离不宜超过400m。 小块公共绿地 结合成年人和儿童活动场、青少年活动场布置 居住区各类公共绿地的规划设计要求 2） 公共建设或公共设施附属绿地 3） 宅旁和庭院绿地 4） 街道绿化 根据道路的断面组成、走向和地上地下管线敷设的情况而定。 5. 居住区绿化的树种选择和植物配置 1） 对于大量而普遍的绿化宜选择具有地方特色的优良树种，一般以乔木为主。 2） 应考虑绿化功能的需要，行道树宜选用遮阳力强的落叶乔木。 在新建居住区，树种可选择速生或慢生相结合，以速生为主。 考虑四季景色的变化，可采用乔、灌木及不同树姿和色彩变化的树种． 　居住区各类绿化种植与建筑物、管线和构筑物的间距 表：种植树木与建筑物、构筑物、管线的水平距离 七、 居住区外部环境的规划设计 居住区外部环境设计的内容 居住区整体环境的色彩 绿地的设计 道路与广场的铺设材料和方式 各类场地和设施的设计 竖向设计 室外照明设计 环境设施小品的布置和造型设计 2. 居住区外部环境设计的基本要求 整体性 生态性 实用性 艺术性 趣味性 地方性 大量性 经济性 3. 居住区各类室外场地的规划设计 1）儿童游戏场地 表：儿童游戏场地的定额指标与布置要求 2）. 成年和老年人休息、健身活动场地 随着老龄化程度的加剧，这一需求更为突出。 一般可结合居民公共使用的绿地单独设置，也可与儿童游戏场地结合布置。 3）. 垃圾储运场地 分类收集，定时运送 4. 居住区环境设施小品的规划设计 建筑小品、装饰小品、公用设施小品、游憩设施小品、工程设施小品、铺地 第四节 居住区规划的技术经济分析 包括用地分析、技术经济指标的比较及造价的估算。 一、用地平衡表 1.作用 对土地使用现状进行分析，作为调整用地和制定规划的依据之一。 进行方案比较，检验设计方案用地分配的经济性和合理性。 审批居住区规划设计方案的依据之一。 2. 用地平衡表的内容 注：其他用地是指在居住区范围内不属于居住区的用地，如市级以上的公共建筑， 工厂或单位用地，以及不适用于建筑的用地 3. 各项用地界限划分 居住区用地 边界为道路 边界为人工设施 边界为自然边界 边界为规划范围 边界为征地界线 住宅建筑用地前后的界线一般以日照间距为基础，各按日照间距的二分之一划定计算；住宅建筑左右的界线一般以消防要求为条件（“建筑间距”要求）。因此，住宅建筑用地实际上是住宅本身的占地加上住宅前后左右的宅间通路、绿地、住户底层的私院和部分或全部的住宅院落用地。 住宅间距 住宅间距包括住宅前后（正面和背面）以及两侧（侧面）的距离。对低层、多层和高度小于24米的中高层住宅，其前后间距不得小于规定的日照间距，其两侧间距考虑