某特大桥3944深水桥墩基础双壁钢围堰施工方案.docVIP

某特大桥39#～44#深水桥墩基础 双壁钢围堰施工方案 工程概况 1、桥型和结构 某特大桥起讫里程为DK138+34.4～DK140+217.59，全长2183.19m，中心里程为DK139+125.995，孔跨为40-32m简支箱梁+(70+3×120+70)m连续箱梁+11-32m简支箱梁，为双线特大桥。32m简支箱梁为单箱单室后张法预应力砼箱梁，主桥为一联（70+3×120+70）m单箱单室、变高度变截面预应力混凝土连续箱梁。甬台和1#～36#墩位于江北岸，37#～45#墩位于江中，属于水中墩，46#墩～55#墩及温台位于江南岸，其中1904.09m位于直线段上，其余位于缓和曲线上，缓和曲线长280m，竖曲线半径20000m。37#~45#基础结构形式见表一。 2、水文资料 本桥位于三江口上游，为感潮河段，受迳流影响，也受潮汐影响。 Q100=17602m3/s,Q300=22179m3/s,H100=6.82m,H300=8.67m,V100=2.85m/s, V300=3.1m/s,平均潮位1.20m,最大潮差6.19m，潮水为不规则半日潮，每日两次涨落。主河槽一般冲刷深度为25.16m，局部冲刷深度为33.2m。根据我部所了解的水文站资料，海门站（在本桥址下游23.6公里处）多年平均高潮位为4.22，多年平均低潮位0.20，历年最高高潮位为7.50；上游临海西门站多年平均高潮位4.69，平均低潮位1.21。根据《某防洪规划》，本段防洪堤规划高度为5.90米。 表1 37#～45#基础结构形式表 序号 桥墩号 桥基 承台 标高(m) 桩数(个) 桩径(m) 桩长(m) 长(m) 宽(m) 高(m) 河床 承台底 施工水位 平均潮位 1 37 8 2.5 71.5 20 14.4 3 -3 -4.646 5.88 1.2 2 38 8 2.5 73 20 14.4 4 -5.5 -5.644 5.88 1.2 3 39 8 2.5 75 20 14.4 4 -5.7 -6.144 5.88 1.2 4 40 8 2.5 80 20 14.4 4 -6.2 -6.578 5.88 1.2 5 41 12 2.5 81 23.2 16.8 5 -5.27 -5.763 5.88 1.2 6 42 12 2.5 81 23.2 16.8 5 -5.72 -5.763 5.88 1.2 7 43 12 2.5 89.5 23.2 16.8 5 -5.75 -6.763 5.88 1.2 8 44 12 2.5 62.5 20.2 16.8 5 -5.8 -6.763 5.88 1.2 9 45 8 2.5 44.5 16 14.4 4 -1.9 -2.668 5.88 1.2 3、气象资料 桥区属于亚热带季风气候，受海洋性气候影响，气候特征为温和湿润，雨量丰沛，光照充足、四季分明。多年年平均气温17.7～18.6℃，多年平均降水1537.0mm 4、通航资料 桥位处某主河段为Ⅳ级航道，通航孔为2个，通航水位6.20m，通航净宽为112.0m，通航净高21.5m，通航等级为1000吨级海轮。 5、工程地质 某特大桥37#-45#桥墩位于江中，均为钻孔桩基础，钻孔桩穿过地层依次为淤泥质粘土(Q4al+m)、细圆砾土(Q4al)，粉质粘土(Q4al)，粗圆砾土(Q4al)、全风化凝灰岩(J3c-1)、强风化凝灰岩(Q3dl+pl)、弱风化凝灰岩(Q3dl+pl)。其中40#～45#桥墩为主桥70m+3×120+70m桥墩。 二、大临设施 1、栈桥、码头 某北岸修建临时栈桥1处、临时码头1处，南岸修建临时栈桥1处，临时码头1处，临时栈桥宽6米，为汽车栈桥。其中考虑到某通航要求，北岸临时栈桥修至41#墩，南岸临时栈桥修至44#墩，临时栈桥在41#～44#间留通航孔，通航孔共宽360m。北岸码头设50吨履带吊一台。 2、施工用电 本桥用电采用从业主提供的10KVA专用输电线路接入，在江南设立1000KVA和500KVA变电站各一座，在江北设立800KVA、1250KVA和630KVA三座变电站，供岸上及水中桩基及墩台施工用电。水中桩基及墩台（除42#及43#墩）施工用电通过在施工临时栈桥上铺设的专用电缆提供，42#墩及43#墩用电通过铺设水底电缆提供，同时备用2台350KVA发电机组，以保证停电时施工用电。 3、航道维护 根据设计提供的资料某主河道为四级航道，目前航道部门航标已设置，海事部门已进入施工现场进行监管，以保证航道的通航安全。 围堰施工方案 根据施工段某水域水流特点，决定