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关于BIM技术在高速公路管理中的应用新思路 　　摘 要：随着社会经济和科学技术的高速发展，交通运输系统的稳定运行对于整个国民经济命脉具有决定性的作用。而高速公路在整个交通运输系统处于相对重要的地位。由此高速公路的建设运营能否高效稳定，越来越为人们关注。本文首先概述了BIM技术和高速公路建设运营的相关概念，接着文章指出了目前高速公路在建筑运营中存在的问题，最后就BIM技术在高速公路建设运营全过程中的应用与技术优势进行了详细的论述。 　　关键词：BIM技术；高速公路；运营管理；应用 　　1 高速公路建设运营概述 　　?F有的隧道运营管理模式，隧道的交通诱导和救援现场管理主要由隧道管理站负责，片区中心也可直接对隧道进行宏观的救援指导和诱导控制，片区中心的优先级高于隧道管理站。 　　隧道所负责所辖范围内隧道的日常监控管理，并对路段交通进行协调控制。可进行交通参数检测、隧道内环境参数检测、火灾报警、光强检测、异常情况处理、闭路电视监视、交通信息发布以及系统日常运行操作，对路段的交通数据及其它各种参数进行汇总、统计、打印；向监控分中心传输图像和数据，并接受其指挥控制。 　　2 高速公路在运营管理中存在的问题 　　高速公路在运营时，由于运营期的管理人员大部分不是建设期的管理人员，通车后，运营期管理人员对高速公路建设的情况不了解，当出现病害后需翻阅大量图纸进行查找；在运营过程中，也无法直观的了解高速公路全程的养护维修状况，难免在养护维修过程中出现疏忽的情况。当出现问题时，对问题设备无法准确定位，无法准确知道设备运行情况，无法及时联系厂家，这样都会给高速公路运营带来不必要的麻烦。 　　3 BIM+机电管控平台简述 　　传统的高速公路综合监控系统通常只具备平面二维度的设备监控，虽然能够实现设备的各项参数的实时监控，但是无法实现三维度的实时监测，另外，随着BIM技术的发展，如何有效的利用既有BIM三维模型将前期通过设计院或施工总包方建立的模型进行转换及二次应用成为亟待解决的难题。鉴于此，通过构建基于BIM技术及其转换算法兼容模型的三维可视化高速公路智能监控管理系统，利用BIM技术强大的三维可视化展示能力，通过动态数据附加技术实现可视化实时监控，达到状态信息与BIM模型联动的目的。最终实现高速公路智能化管理、仿真模拟及自动化巡检。 　　系统采用全新的设计理念实现随时随地、零距离、安全稳定的信息化监测。做到4A（Any where/Any time/Any data/Any device）办公，通过移动终端设备、浏览器以及PC终端，打破时空的局限实现轻松运维。使用户能随时随地、自由便利地实现设备监测、自动巡检、动态运维。 　　4 BIM+机电管控平台主要功能 　　4.1 设备运行监控功能 　　该管理系统集成了对机电、视频监控等设备的搜索、查阅、定位、监控功能。在BIM高速公路模型中，点击BIM模型中的设备，可以查阅所有设备的信息，如：设备型号、参数、编号、所在位置、安装日期、使用时间、维护保养周期、设备管理人、供应商、联系电话等；该系统模块可以对设备全生命周期进行管理，比如对寿命即将到期的设备及时预警和提示更换配件，防止事故发生；通过在界面中搜索设备名称，可以快速查询所有设备在高速公路的准确位置，管理人员或者领导可以随时利用多维度BIM模型，进行设备实时浏览。可以一键定位，可以虚拟巡检、漫游。 　　4.2 报警功能 　　系统提供丰富的报警功能，用于显示、处理从设备或子系统上传的报警信息。系统以图形、文字、跳转画面等多种方式实现报警。提供实时报警页面，实现报警信息的实时文字显示。同时还可以跳转至BIM高速公路模型中的对应位置提供精准定位，实现报警信息的完整传递。提供历史报警页面，显示报警历史记录，操作员可以按系统、功能、等级等条件进行筛选。 　　4.3 用户管理功能 　　系统对每一位进入系统的人员进行严格的登录检查，清楚地分辨、记录进入系统和进行操作的人员，以确定管理人员的管理范围。系统分配给每个级别用户一定的权限，这些权限包括操作模式、控制权力、控制范围等。 　　4.4 协调联动及预演功能 　　系统汇集各个系统设备的信息，实现各个系统之间与安全无关信息的互通和联动。联动包括日常操作联动和紧急联动，日常操作联动一般是按照时间表自动激活或操作员手动启动执行；紧急联动一般由事故触发或操作员手动触发。 当路面或隧道发生自然灾害或事故，路桥管理所根据各路桥管理所上传的信息，系统内部根据大数据分析、BIM技术与核心算法可以给决策者提供相应的措施建议，进行合理安排部署事故路段事故处理工作以及现场车辆人员疏导以及事故路段前的高速入口同时进行相应的车辆管制；若逢节假日道路车流量大的时，路桥管理所根据数据分析中心得到的相应数据进项分