京杭运河大桥主桥预应力连续箱梁施工.docVIP

PAGE PAGE 9 京杭运河大桥主桥预应力连续箱梁施工 监控监测工作会议纪要 2005年6月29日，市沿江公路指挥部召集了监测监控、设计、监理、施工单位在D1标会议室召开了京杭运河大桥主桥预应力连续箱梁施工监控监测工作会议。 会议由王裕昆总监代表主持，会议的目的是组建施工监控组织机构，明确施工控制领导小组和施工控制工作办公室人员名单，对业主、设计、施工、监理和监控单位分工，监控监测单位阐述了施工监测监控的实细则，施工单位介绍了施工技术方案，监理单位说明监理程序，设计单位阐述了设计的意图。互相交流各自提出了自己的要求和建议做到互相了解，互相配合明确了施工流程和施工控制工作程序以便统一指挥，统一行动，有秩序协调地工作，现将有关内容纪要如下： 监控监测单位 介绍施工监控监测的目的，原则与方法及调控手段，京杭运河大桥主桥预应力连续箱梁跨径为120m在全省来说是比较大的，施工过程比较复杂，不仅要经历的T型刚构悬臂浇筑节段形成主梁的过程，还要经过体系转换的过程即由对称的单“T”静定结构转变成超静定π结构。通过理论分析可以得到各施工阶段的理想标高和内力值，但在实际施工中各种因素的干扰，可能导致合拢困难，使成桥线型与内力状态偏离设计要求，给桥梁施工安全、外形、可靠性、行车条件和经济性等方面带来不同程度的影响，因此，要求在施工过程中必须有效的施工控制，这也是必不可少的保证措施。 施工中达不到设计所确定的目标的原因是：设计的主梁立模标高，构件载面的尺寸、预应力的张拉力，材料的弹性模量、容量、收缩系数和徐变系数与施工中的实际情况有一定的差距、环境温度，临时荷载等也有变化，其中立模标高、构件超重和预应力误差影响最大，而温度也不容忽视。 要求和建议： 我们的监控监测工作需要得到施工单位的配合，施工中预埋的振强式传感器，以及高程测量的钢筋。需要施工单位帮助埋设要在施工过程中保护完好，不能损坏以免影响观测和收集资料。对预应力管道磨阻系数最好能通过试验提供，此外在施工组织设计中的工期要有保证，因工期延长，施工过程中的温度就会有所变化，而影响到监控的可靠性。 目前施工安排每一节段为7天，因砼的强度的弹模和令期有关，同时与温度有关，夏天气温高、强度增长得块，冬天气温低、强度增长得慢，强度和弹模如何控制，请施工单位认真考虑。 此外；成桥在运营过程中根据经验主桥跨中会产生下桡，建议预先抬高10㎝，请设计单位认可后批复，作为施工和验收的依据。 分工： 拟定施工控制方案细则； 施工过程结构变位、应力、应变和温度观测； 识别设计参数误差，并进行有效预测； 优化调整分析。 预告下阶段挂蓝标高； 发生重大修改时向领导小组汇报并绘图设计单位提出调整方案； 主桥竣工后三个月内提交施工控制与监测报告。 二、施工单位介绍（悬浇箱梁的施工技术方案：） 1、临时支撑的搭设： 我部未按设计提供的钢管支撑方案，根据实际情况和以往经验为便于施工和拆除临时支撑，采用钢筋砼立柱6根，即在墩身两侧各增加2根直径为1.4m和1根直径1.3m的钢筋砼立柱（C30）做为临时支撑，柱底深入承台，柱顶嵌入0#块内1m，每两对应柱间穿过墩身采用钢绞线施加预应力，把支撑柱和墩身连成整体，将有效的抵抗由悬臂浇筑不对称产生偏载对墩身引发的弯矩。临时支撑依据设计图纸和相关规范，并经过施工验算。 2、0#块施工： 0#块浇筑采用Φ80㎝壁原1.0㎝钢管及钢贝雷组合而成的临时支架。支架搭设结束后铺设底板。事先准确放出桥中心控制点。底模铺后，吊放侧模，人工就位，按监测监控要求，在端断面设8个控制点控制标高。再压载设拱度绑钢筋预应力孔道及内模施工，浇筑0#块砼，因砼量达360m3，在浇筑过程中在侧模外侧模水降温中隔墙处布设三道冷却循环防正砼裂缝。砼浇筑后予以覆盖洒水养护及时拆除封头板穿T1、Wc1束安装锚具，待砼强度达到设计强度85%后纵向T1、Wc1束，再张拉腹竖向预应力筋及顶板模向预应力筋，张拉压浆并封锚后拆除0#支架。 3、悬浇段挂蓝支架及块件施工： 挂蓝拼装： 0#块节段完成年开始拼装挂蓝，挂蓝由轨道、行走反扣轮，主桁架，上下横梁、后锚，悬吊轮、吊杆、外滑梁及平台组成，为加快施工进度，投入两种类型挂蓝、三角轮型蓝和拼装挂蓝。 施工前放出0#块中线，对应腹板位置铺设轨道，然后拼装主桁架杆件，两桁设横向联系及剪力撑固定。拼好后用手拉葫芦牵引移动承重桁就位于1#节段待悬浇节段尾部用精轨螺纹钢与0#块梁体连接锚固。前横梁Φ32精轧螺纹钢吊杆上下连接，让荷载传至承重桁片。 挂蓝安装后，铺设底模，叫放侧模，立模前侧放轴线索中心测量标高，由设计理论加预拱度叠加而成。 模拟实际施工荷载分布挂蓝进行分级预压后（具体分级依据各悬浇块件的重量）测出分段预压的荷载对应挂蓝的实际挠度，并绘制荷载挠度曲线以便在施工各节段的对模板标高进