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十一、闪点 在规定条件下加热润滑油，当油蒸汽与空气混合的气体同火接触时，发生闪火现象的最低温度称闪点。所谓“闪火”是仅限于瞬间的燃烧，闪过立即熄灭。如果再加热，使出其蒸发的蒸汽足以维持燃烧起过5s时，这时的最低温度称燃点。润滑的燃点比闪点约高20℃～30℃。 测定闪点有二种方法，开口杯法和闭口杯法。通常蒸发大的轻质石油产品，多用闭口杯法，对于重质润滑油则用开口杯法。通常闭口闪点比开口闪点低20℃～30℃。 十二、残炭 （1）涵义 残炭是指油品在规定条件下（不通入空气）受热蒸发，裂解和燃烧后形成的焦黑状残留物，以残留物占油的重量百分数表示。残炭是评价油品在高温条件下生成焦碳倾向的指标。 （2）测残炭的意义 ① 根据残炭值的大小，可以大致判断油品中结炭倾向。结合其他指标可以判定润滑油精制深度，一般精制深的油品残炭小，润滑油中残炭多会增大机械设备摩擦、磨损。油中形成残炭的主要物质是油中胶质、沥青质及多环芳烃等。 ② 残炭值主要是内燃机油及空压机油质量指标之一。这些机器工作时，部分油蒸发，燃烧，分解，氧化，形成胶膜与未燃油，其他杂质一起沉积形成积炭，影响设备散热，使火花塞点火不灵。沉积在阀门上不但会烧坏，而且会引起爆炸事故。残炭过高造成拉缸甚至抱缸。 十三、腐蚀 （1）腐蚀试验 腐蚀试验是测定润滑油在一定温度下对金属腐蚀所引起颜色变化，其具体作法是将磨光后溶剂清洗干净的金属片（铜），钢片或其他金属片，一般用铜片，悬挂在玻璃棒上，浸入润滑油中，在规定的温度（100℃）保持时间（3h）后，取出来用溶剂洗干净，观察金属片颜色的变化，据此来判断被腐蚀的痕迹。 表 腐蚀标准的方向 分级 名 称 说 明 1 轻度变色 1a淡橙色，几乎与新磨光的铜片一样 1b深橙色 2 中等变色 2a紫红色 2b淡紫色 2c淡紫兰色或二者都有，并分别覆盖紫红色上多彩色 2d银色 2e黄铜色或金黄色 3 深度变色 3a洋红色覆盖在黄铜色上的多彩色 3b有红和绿色的多彩色（孔雀绿）但不带灰色 4 腐 蚀 4a透明的黑色，深灰色或仅带有孔雀绿的棕色 4b石墨黑色或无光泽的黑色 4c有光泽的黑色或黑发亮的黑色 * 现代设备润滑管理与实用技术 2010年6月26日  1.2.5检测润滑油品习惯于手摸眼看鼻闻 手摸眼看鼻闻，这是我国企业在润滑方面目前存在的显著问题之一。设备用油不分质量、等级标准，采购人员买什么油就用什么油。油在使用中没有什么控制手段，评价油全靠眼看手摸，导致机械设备磨损严重，修理频繁。 1.2.6润滑不只是加油工和维修工的事 很多人特别是设备主管认为，即便不搞润滑，设备也照常运行，不知道更不承认60%以上运转设备故障是润滑不良引起的。目前一些企业领导发现一出设备故障，就认定从备件、材质、热处理、加工精度、安装等机械方面找原因，而没有“60%以上的故障是由选油、维护油不当造成的”观念。这也是润滑在我国开展缓慢的主要原因：认识不足 表 主动维护对设备寿命的延长情况 使用单位 设备类型 寿命延长倍数 美国海军航空发展中心 飞机液压泵 12 美国Cincinati MiIalcroon N/C机械加工中心液压系统 4.6 美国CotinetaI石油公司 地震仪伺服阀 100 美国Manitowoe公司 大孔钻机液压泵 9 美国PuroIator 汽油发动机 5 美国Southem Case 注塑机液压系统 12 美国WestIand 轴承 6 美国Intemational 轴承 10 日本钢铁公司 轴承 2 日本Kawasaki钢铁公司 液压设备 25 匈牙利PensseIaer工学院 柴油发动机 14 2.1油脂选择依据 正确选择润滑油脂是搞好设备润滑的关键。如果选用得当，则磨损减少，寿命延长；否则就会加剧摩擦，甚至造成设备故障。如何在众多品种、规格和牌号的油脂中，选择出能满足特定设备的摩擦副工况要求的润滑油脂，是一门实用性很强的技术，也是润滑技术人员一项十分重要的工作。 润滑油脂的选用，要根据摩擦副的运动性质、材质组成、工作负荷、工作温度、配合间隙、润滑方式、工作介质等实际因素来具体分析并确定。 2.1.1根据负荷 依据设备润滑部位承受的负荷大小来确定润滑油脂，是最根本的选油方法。这种方法尤其适用于承受压力、传递动力功能的重负荷摩擦副。具体到润滑油脂，则主要是极压型润滑剂，如抗磨液压油、极压锂基脂、齿轮油等。 确定摩擦副负荷（注意：不是设备运转负荷！）。摩擦副接触面以线接触和面接触最为常见（即理论上的点接触和面接触）。由于滚动轴承和滑动轴承基本代表了这两种接触类型，我们以轴承的润滑油脂选择来分析确定润滑油脂的选择。 第2章 正确选油是搞好设备润滑的首要环节 对低负荷而