跨预应力混凝土简支箱梁桥计算.docVIP

毕业设计 PAGE PAGE 1 35M跨预应力混凝土简支箱梁桥计算 摘要： 本桥采用预应力简支梁结构，全桥总长为35米，全宽为9.5米，、，单跨桥，全桥断面都采用单箱单室结构。 全桥计算采用桥梁博士，首先对整座桥进行单元划分，本桥共划分为37个单元，各个单元的断面形式都为单箱单室结构，分别确定各个单元的具体尺寸和坐标位置，把所有信息输入后建立全桥立体模型。接下来定出钢束几何形状进行输入。采用整体预制施工，荷载为公路一级，设计车道数为两车道。所有数据输入完毕就进行数据计算，计算完成就可看输出结果。结果包括单元截面应力、强度验算、钢束应力验算、使用阶段应力、计算模型等。单元强度、钢束应力验算通不过的，就要进行钢束调整直到所有验算满足通过后上部结构计算完成。最后完成初步设计。 该软件计算数据结果输出清晰明了,计算结果安全.可用于设计此类直线及大半径桥梁，但不适于做小半径的曲线桥梁，计算精度不够。 关键词：简支梁 初步设计 立体模型 目录 第一章．总体说明3 第二章 全桥纵向模型建立4 第三章 基本数据计算6 第四章 结构计算7 第五章 结构验算9 第六章 预应力损失计算19 结论24 致谢25 主要参考文献25 第一章.总体说明 1 设计资料： 1)桥梁跨径及桥宽 标准跨径：35m（墩中心距离） 桥面净空：净-8+2*0.75=9.5m 2) 设计荷载 汽车荷载等级：公路-Ⅰ级，人群荷载标准值为3.5KN/m２ 3 )材料及施工工艺 混凝土：主梁采用C40混凝土，栏杆及桥面铺装采用C20混凝土 预应力钢筋采用ASTM270级15.24底松弛钢绞线（相当于原标准Ⅱ级钢筋），小于12mm的采用R235或（Q235）热扎光圆钢筋（相当于原标准Ⅰ级钢筋） 4) 设计依据 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62--2004） 公路桥涵设计通用规范（JTG D60--2004） 5)桥面铺装： 　 采用5cm厚C20混凝土+5cm厚沥青混凝土。 6)施工方式： 　 预制 7)温度效应 梯度温度引起的效应按T1=20℃ T2=6.7 2.设计规范： 1.《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 2.《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） 3.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） 4.《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》（JTJ022-85） 5.《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85） 6.《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89） 7.《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2 一 第二章 全桥纵向模型建立 　 选用箱型截面出于这样几点考虑：首先，箱型截面整体性好，结构刚度大；其次，箱梁的顶、底板可提供足够面积来布设预应力钢束以承受正、负弯矩；另外，抗扭能力强，同时箱型截面能够提供较大的顶板翼缘悬臂，底版宽度相应较窄，可大幅度减小下部结构工程量。 2.1初步拟订截面尺寸： 由经验可知，本桥可采用单箱单室。 箱梁由顶板，底板，腹板等各部分组成。他们的拟订尺寸如下： 1）预应力混凝土梁桥的标准设计高跨比为1/17~1/19，本设计取梁高2m，高跨比为1/17.5。 2）顶板厚度确定：顶板的厚度取决于顶板的跨径及顶板内纵横向管道的布置，细头所占的最小尺寸和施工水平，其尺寸可根据经验公式估算：d/36 +15cm 式中：d为腹板净距。 根据所知设计资料，顶板厚度拟采用25cm 箱梁悬臂板长度确定：箱梁悬臂板长度经验估计公式为 单箱单室：c/b=0.24-0.00048Lmax+0.0058b 式中：c为一侧悬臂板长度，b为箱梁顶宽 拟取悬臂长2.5m 腹板厚度确定：经验公式：h/36+5cm+管道尺寸 式中：h为高度（cm） 腹板厚度拟采用50cm 底板厚度确定：拟采用25cm 6）横隔梁设置：为方便施工，主梁不设跨中横隔梁横隔梁高度与主梁同高厚度取用20cm 具体尺寸见下页图： 毛截面几何特性计算： A=59500cm 毛截面重心距h/2高出的距离为：8.5cm 毛截面对重心的惯性距为：cm 图2-1 全桥拟采用37个单元，单元几何图及三维图见下图： 图2-2 全桥三维图形： 图2-3 第三章 基本数据计算 3.1基本数据 桥结构为单箱单室，车道数为2，横向折减系数为1 考虑到荷载偏心效应和剪力滞效应，横向分布系数为2×1。2=2.4 施工阶段存在均布的永久荷载即二期恒载为： q=桥面铺装集度+防撞护拦集度 =0.05×9.5×25+0.05×9.5×21+0.301